آیا آلودگی هوا می‌تواند چینی‌ها را متحول کند؟

دیجی‌کالا مگ – منبع جامع اخبار و مقالات تخصصی در حوزه‌ی محصولات دیجیتال، دانش و فناوری و بازی

سیل انواع و اقسام ماشین‌های مدرن به شهرهای بزرگ چین باعث شده که چینی‌ها ضرورت تغییر نگرش را هر روز بیش از پیش احساس کنند. سوال این جاست که چینی‌ها چطور جا به جایی روزانه بیش از یک میلیون نفر را در داخل و خارج برخی شهرهای پرجمعیت‌شان کنترل می‌کنند؟ چطور می‌توان با این حجم گسترده جمعیت، جلوی ترافیک‌های سنگین و مصرف رو به افزایش بنزین و درنتیجه‌ آلودگی هوا را گرفت؟

چین به عنوان یک کشور پرجمعیت که سیستم حمل و نقل آن با شتاب در حال گسترش است، سال‌هاست که ضرورت تغییر نگرش را احساس کرده. گسترش شهرنشینی و تمایل به استفاده از ماشین شخصی سبب شده که دامنه عملکرد سیستم حمل و نقل در چین روز به روز وسیع‌تر شود.

چند دهه قبل خیابان‌های چین مملو از دوچرخه بودند، چنانچه به اکثر شهرهای چین در آن زمان لقب ” قلمرو دوچرخه­سواران” داده شده بود. بر طبق گزارشات ای بی ام (IBM Report) پایتخت چین، پکن هم‌اکنون جزو شهرهایی است که بدترین نوع ترافیک را در جهان داراست.

روایت‌ها حاکی از آن است که در برخی از قسمت‌های پرتردد شهر پکن، حضور ماشین‌ها به راستی دردسرساز است به عنوان مثال قریب ۴ سال پیش، بیش از ۱۰ هزار خودرو چنان ترافیکی به طول بیش از ۶۰ مایل را در بزرگراه پکن(Beijing) – زانگجیاکو  (Zhangjakou) ایجاد کردند که این ترافیک به مدت ۱۰ روز ادامه داشت!

آلودگی هوا چیست

ترافیک در یکی از بزرگراه‌های پکن

متخصصین ترافیک بر این باور هستند که روان­سازی ترافیک و کاهش آلودگی ناشی از بخش حمل و نقل مستلزم همکاری بخش‌های مختلف از جمله برنامه­ریزی شهری، اطلاع­رسانی، توسعه ترانزیت عمومی و استفاده از وسایل نقلیه پاک­تر است.

محدوده­های کلان­شهری در سرتاسر جهان از لس­آنجلس گرفته تا مکزیکوسیتی و حتی مسکو که هریک درست مانند پکن در انتهای لیست ای‌بی‌ام هستند، از نظر رفت و آمد با مشکلات جدی مواجه‌اند که رفت و آمد هر روزه مردم از حومه به شهر و بالعکس را به شدت طاقت­فرسا ساخته است.

کارشناسان معتقدند که توسعه سیستم‌های حمل و نقلی پاک­تر که می­تواند شهرهای رو به رشد را مهار نماید، می‌بایست بیش از پیش به عنوان یک وظیفه مهم تلقی شود.

آیا وسیله نقلیه شخصی یک ضرورت است؟

دان اسپرلینگ(Dan Sperling) ، رئیس موسسه مطالعات حمل و نقل دانشگاه کالیفرنیا می‌گوید که حمل و نقل پاک یا اصطلاحا حمل و نقل سبز به دو دلیل عمده مستلزم بذل توجه بیش‌تر از سوی مسوولین چینی است. این کارشناس در مصاحبه با مجله جغرافیای ملی (نشنال جئوگرافی) این طور عنوان کرده: «چین سهم عمده­ای در بازار جهانی اتومبیل دارد و به علاوه سهم قابل توجهی نیز از مصرف بنزین را به خود اختصاص داده. این در حالی است که نباید انتشار آلاینده­های کربنی را هم در این کشور از نظر دور نگه داشت.»

جدول آلودگی هوای مناطق تهران

رانندگی بد در پکن اغلب باعث ترافیک‌های طولانی و چند ساعته می‌شود.

موضوع انتشار آلاینده­ها در چین به حدی جدی است که تا به امروز مقالات متعددی تحت عنوان آلودگی کشنده هوا در چین منتشر شده­. درست است که چین توانسته آمریکا را در بازار اتومبیل مقهور کند و عنوان بزرگ‌ترین بازار اتومبیل جهان را به خود اختصاص دهد اما آیا این مساله برای شهروندان چینی هم که مجبور به تنفس آلودگی هوا هستند، به راستی یک موفقیت تلقی می‌شود؟

تحلیل­گران صنعتی شرکت تحقیقاتی پایک (Pike Research Firm)  پیش­بینی کرده­اند که چین در سال  آینده با فروش تقریبی ۲۶۲.۲۰۳ خودرو برقی عنوان بزرگ‌ترین بازار فروش وسایل نقلیه تمام برقی را به خود اختصاص خواهد داد. بر اساس یافته­های این موسسه تحقیقاتی این میزان بیش‌تر از ۴۳ درصد فروش بازار جهانی خواهد بود، در حالی که اروپای غربی ۲۴ درصد، آمریکا ۱۳٫۲ درصد و ژاپن ۱۰٫۲ درصد را از فروش این بازار به خود اختصاص خواهند داد.

اما در مقابل سایر تحلیل­ها کم‌تر قابل اعتماد هستند. موسسه تحقیقاتی جی دی انرژی  (J.D. Energy) پیش­بینی کرده که چین در سال ۲۰۲۰ از فروش جهانی وسایل نقلیه تمام برقی، ۲۱ درصد را از آن خود خواهد کرد و در مقابل ۶۲ درصد از این سهم را اروپا ، ۷٫۵ درصد را آمریکا و ۴٫۵ درصد را ژاپن به خود اختصاص خواهند داد.

عوامل آلودگی هوا

ایستگاه تاکسی‌های فولکس واگن در پکن

زمانی که صحبت از خودروهای اتصال برقی دوگانه­سوز (Plug In Hybrids) به میان می­آید، این کشور آمریکاست که به واسطه شرکت‌های جنرال موتورز(General Motors)  و تویوتا (Toyota) پیشتاز رقابت است. برآورد این موسسه تحقیقاتی حاکی از فروش ۲۰۴.۱۱۰ خودرو اتصال برقی دوگانه­سوز است که ۴۳٫۲ درصد از فروش جهانی را در برمی­گیرد، در حالی که اروپای غربی ۱۶٫۲ درصد و ژاپن و چین به ترتیب ۱۳٫۱ درصد و ۱۰٫۲ درصد را از این میزان به خود اختصاص خواهند داد.

زون رن پنگ  (Zhon-Ren Peng)که کرسی دپارتمان شهرسازی و برنامه­ریزی منطقه­ای دانشگاه فلوریدا را بر عهده دارد و در عین حال یک متخصص باتجربه در زمینه برنامه­ریزی حمل و نقل در چین است، می­گوید:” ماشین‌های برقی نشان می‌دهند که یک مسیر درست در چین در حال طی شدن است. مردم چین از عهده ساخت این نوع ماشین‌ها برخواهند آمد و نظر به این که این مدل‌ها در مقایسه با وسایل نقلیه متعارف سطوح کم‌تری از گازهای گلخانه­ای و آلاینده­ها را نیز منتشرمی­کنند، اهمیت این موضوع چندبرابر می­شود.»

اما بایستی به این مساله هم توجه کرد که چین سهم عمده­ای نیز در مصرف زغال­سنگ دارد و لذا یک انرژی پاک­تر به طور مشخص می­تواند ردپای کربن را به کلی از این معادلات حذف کند. درست است که هنوز برای برق­رسانی به وسایل نقلیه شخصی یک راه­حل قطعی پیشنهاد نشده اما بدیهی است که خودروهای برقی نمی­توانند مساله اصلی را که عبارت است از حضور ماشین‌های متعدد در خیابان و نبود جاده­های کافی حل کنند.

شرکت‌های نام‌آور و خودروهای دوست‌دار محیط‌زیست

از آن جایی که در چین به ازای هر ۱۰۰۰ نفر یک ماشین وجود دارد، در نتیجه استفاده از وسایل نقلیه شخصی هنوز در چین به اندازه اروپا و آمریکای شمالی عادی نشده است. با این وجود دکتر اسپرلینگ می‌گوید که مردم به سرعت در حال تغییر گرایش و روی آوردن به سمت گزینه ترانزیت موتوری هستند.

مقاله آلودگی هوا

شب‌های شلوغ شهر پکن

جالب این جاست که در برخی از محدوده­ها حتی نرخ مالکیت شخصی اتومبیل نیز به شدت رو به افزایش است. نمونه موردی که اخیرا مدنظر متخصصین قرار گرفته، پکن است که بنابر گزارش رسانه دولتی چین در حال حاضر بیش‌تر از ۴.۷ میلیون وسیله نقلیه در خیابان­های آن تردد می­کنند.

به عنوان مثال تنها در خلال یک هفته (از ۲۹ نوامبر الی ۵ دسامبر در سال ۲۰۱۶)، بیش از ۲۱ هزار ماشین جدید وارد خیابان­های پکن شد. رقمی که بیش‌تر از ۲ برابر رقم ارائه شده، در خلال همان هفته در سال ۲۰۱۵  بود. شهرداری پکن در پاسخ  به این اتفاق، در روز دوشنبه ۶ دسامبر سال ۲۰۱۶، پیش­نویس آیین نامه­ای را منتشر کرد که خرید وسایل نقلیه را به منظور استفاده شخصی محدود می‌کرد و در ضمن شهروندان به دستور شهرداری، از خرید ماشین­های جدید توسط آژانس‌های دولتی نیز تا پایان سال ۲۰۱۷ منع شده‌اند.

برخی پیشنهادات دیگر نیز در این پیش­نویس ارائه شده که به این شرح است: «محدودیت رفت و آمد بر اساس پلاک‌های زوج و فرد و در عین حال بهره­برداری بالقوه از هزاران دوچرخه به منظور استفاده عمومی در شهر»، البته هنوز سازندگان اتومبیل نیم نگاهی امیدوار به بازار اتومبیل­های محیط­زیست دوست­ دارند.

شورلت ولت(Chevy Volt)  از جنرال موتورز و کارما(Karma)  دوگانه­سوز از شرکت اتومبیل­سازی فیسکر(Fisker Automotive)  از جمله خودروهای برقی هستند که در طی چند ساله اخیر به بازار چین معرفی شده­اند.

تویوتا نیز در سال ۲۰۱۲ طرح‌هایی برای آزمایش خودروهای اتصال برقی دوگانه­سوز در تیان جین (Tianjin) ارائه داد. بزرگ‌ترین کارخانه اتومبیل­سازی چین، سایک موتور کورپ(SAIC Motor Crop)  در سال ۲۰۱۲ مدل‌های تمام برقی و دوگانه­سوز خود را وارد بازار کرد.

کارخانه اتومبیل­سازی نیسان برای معرفی اتومبیل­های برقی نیسان به چین هنوز دست به عصا عمل می‌کند و این در حالی است که این شرکت با همکاری شهرداری وهان (Wuhan) درصدد اجرای یک برنامه آموزشی است. این طرح ۲۵ وسیله نقلیه برقی را در سال ۲۰۱۱ وارد بازار شهر وهان کرد.

با وجود همه این‌ها، چین تمام تلاش خود را کرده که برق­رسانی را به دقت تحت کنترل داشته باشد. محدودیت‌های اعمال شده برای موتورسیکلت‌های گازسوز در چندین شهر باعث شد که امکان استفاده از مدل‌های الکتریکی فراهم شود.

نقشه آلودگی هوای تهران

ترافیک‌های سرسام‌آور در شهر پکن

پیشرفت‌هایی که در ساخت باطری­ها اعمال شده و در عین حال گرایش به سمت تکنولوژی‌های موتوری سبب می­شود که وسایل نقلیه موتوری هم از نظر عملی بهتر و کارآمدتر عمل کنند و ضمنا ساخت آن‌ها هم مستلزم صرف هزینه کم‌تری باشد.

افزایش درآمد به مصرف­کنندگان اجازه می­دهد که وسایل نقلیه برقی موتوری را که ترکیبی است از دوچرخه و وسایل حمل و نقل عمومی است، جایگزین موتورسیکلت‌های معمولی کنند. با توسعه شهرهای چینی، مسیری که شهروندان بایستی در سفرهای درون­شهری بپیمایند، طولانی­تر می­شود و این خود موضوعی است که استفاده از ماشین‌ها، موتورها و دوچرخه­های سریع‌تر، پرتنوع­تر و پیشرفته­تر را تشویق می­کند.

نباید فراموش کرد که فروش وسایل نقلیه برقی موتوری در چین از سال ۲۰۰۶ به بعد افزایش یافته و این افزایش تقریبا معادل افزایش وسایل نقلیه گازوئیلی است. امروزه این تنها کمپانی‌های ماشین­سازی نیستند که می‌خواهند تا بازارهای مصرف چین را در اختیار بگیرند بلکه دولت چین هم تضمین کرده که ظرف دهه آتی ۱۵ میلیون دلار را به منظور ارتقاء تکنولوژی وسایل نقلیه پیشرفته و زیرساخت‌ها سرمایه­گذاری خواهد کرد.

کمپانی‌هایی مثل زیمنس (Siemens) و اکو (Eco) امید دارند که بتوانند ایستگاه‌های شارژ اتومبیل­های برقی را در کشور سازماندهی کنند. بر اساس پیش­بینی­های موسسه تحقیقاتی پایک از سال ۲۰۱۵ چین توانسته ۴۸ درصد از ۱٫۹ میلیون دلار فروش تجهیزات شارژ اتومبیل­ها را در سطح جهان به نفع خود جمع­آوری کند.

دولت چین چند دلیل دارد که بخواهد بر روی توسعه وسایل نقلیه برقی و زیرساخت‌های آن سرمایه­گذاری کند و حتی برای آن‌ها متحمل هزینه نیز شود. دکتر اسپرلینگ می‌گوید که احتمالا کمپانی‌های اتومبیل­سازی داخل چین مجبور به رقابت با شرکت‌های تثبیت شده بین­المللی خواهند شد و این می­تواند سازندگان اتومبیل را ناخودآگاه به پیشروی در زمینه تکنولوژی ماشین‌های برقی هم سوق دهد.

تحقیق در مورد آلودگی هوا

نخستین بی‌ام‌دبلیو دوست‌دار محیط‌زیست

اما علی‌رغم کلیه این تلاش‌ها وسایل نقلیه برقی هنوز در بازار چین موفقیت کامل را کسب نکرده­اند. حتی به تازگی طرح‌هایی که بر روی نمونه­های تمام برقی متمرکز هستند، به دلیل کمبود زیرساخت‌ها در معرض انتقاداتی قرار گرفته­اند.

 چالش‌های حمل و نقل عمومی در چین

یک متخصص ترافیک به مجله جغرافیای ملی (نشنال جئوگرافی) می­گوید: «خودروهای برقی نسبت به گزینه­های حمل و نقل عمومی نظیر اتوبوس‌ها و ترن‌های درون­شهری از اهمیت کم‌تری برخوردارند. اما از دیدگاه مباحث پایداری در درازمدت حمل و نقل عمومی احتمالا از اهمیت بیش‌تری برخوردار است.»

ظواهر امر حاکی از آن است که چین گام‌های مثبت بسیاری جهت توسعه حمل و نقل عمومی برداشته. اما به باور کارشناسان ترافیک، کشور چین هنوز مسیری طولانی را بایستی طی کند بالاخص زمانی که صحبت از سیستم‌های اتوبوسرانی به میان می­آید، جاهای خالی بسیاری برای چین وجود دارد.

اتوبوس‌های قدیمی و سنتی هنوز در بسیاری از محدوده­های این کشور تردد می­کنند. به همین دلیل متخصصین معتقدند که برنامه صحیح حرکت اتوبوس‌ها بایستی از طریق موبایل در اختیار عموم قرار گیرد تا بلکه این امر حمل و نقل عمومی را در موقعیتی بهتر قرار دهد.

البته سابق بر این در برخی از اتوبوس‌های شانگهای و برخی از شهرهای بزرگ، اطلاعات به هنگام شده حرکت اتوبوس‌ها در دسترس عموم قرار می­گرفت، اما منظور از اجرای این طرح عملی ساختن آن در سایر نقاط کشور است. نقاطی که نه تنها برنامه صحیحی برای حرکت اتوبوس‌ها ندارند بلکه حتی با کمبود ایستگاه‌های اتوبوس نیز مواجه­اند.

بدیهی است که اگر مسایلی از این دست حل نشود، مردم در نهایت سرگردان نخواهند شد. به عنوان مثال بارها دیده شده که مردم به محل تعیین شده، مراجعه می­کنند اما از اتوبوس خبری نیست.مشکل بزرگ‌تر این جاست که چگونه این اطلاعات بایستی در بین مردم توزیع شود. هنوز موانع سازمانی بسیاری بر سرراه توزیع داده‌های حمل و نقل در چین وجود دارد. یک مشکل این است که هیچ راه­حل سیستماتیکی برای بهره­برداری از این داده‌ها وجود ندارد.

در چین به دلیل راه‌سازی­های پرتراکم، مسیرهای مربوط به ترن‌های سریع­السیر شهری در نقاطی فوق­العاده خطرناک طراحی و اجرا می­شوند. تنها در ظرف ۶ سال اخیر، چین توانسته بزرگ‌ترین شبکه ترن‌های سریع­السیر درون­شهری را در جهان احداث کند.

در برنامه­ریزی ایستگاه‌های قطارهای سریع­السیر درون­شهری چین به ندرت به موضوع «طراحی ترانزیت متناسب با الگوهای مشرق زمین» توجه می‌کند و به همین دلیل است که خطر تراکم یا ازدحام به واسطه توسعه مهارنشده احساس می­شود. اما هنوز چین فرصت آن را دارد که یک برنامه­ریزی صحیح­تر را به اجرا بگذارد.

منبع: nationalgeographic

مطلب آیا آلودگی هوا می‌تواند چینی‌ها را متحول کند؟ برای نخستین بار در دیجی‌کالا مگ منتشر شده است.

چگونه اپلیکیشن‌های مشکل‌ساز را پیدا و حذف کنیم؟

دیجی‌کالا مگ – منبع جامع اخبار و مقالات تخصصی در حوزه‌ی محصولات دیجیتال، دانش و فناوری و بازی

اپلیکیشن و برنامه‌های معیوب موجب افزایش مصرف باتری می‌شوند، حجم زیادی از حافظه را اشغال می‌کنند، تعداد موارد هنگ کردن گجت را افزایش می‌دهند و بدترین نکته‌ی مربوط به آن‌ها این است که در بسیاری از مواقع ما متوجه منشأ این مشکلات نمی‌شویم. در ادامه به روش‌هایی برای یافتن و حذف برنامه‌های معیوب در گجت‌های مبتنی بر سیستم‌عامل‌های معروف می‌پردازیم.

یافتن و حذف اپلیکیشن معیوب در اندروید

اندروید

در ابتدای امر نگاهی به ابزارهای داخلی اندروید می‌اندازیم. به‌عنوان‌مثال، با مراجعه به Setting و سپس Battery، می‌توانید اپلیکیشن‌های پرمصرف را مشاهده کنید. برای حافظه‌ی داخلی هم باید به بخش Storage که در Setting قرار دارد، سر بزنید. در این قسمت می‌توانید ببینید که کدام دسته از داده‌ها، بیشترین حجم از حافظه را اشغال کرده‌اند. همچنین برای فهمیدن میزان حجم اشغال‌شده‌ی اپلیکیشن‌ها، باید در بخش Setting بر آیکون اپلیکیشن‌ها ضربه بزنید. در این قسمت می‌توان حجم اصلی اپلیکیشن موردنظر (App size) و مقدار حجمی که با توجه به داده‌های کاربر اشغال کرده (User data) را مشاهده کنید.

اگر می‌خواهید دقیق‌تر عمل کنید، می‌توانید از اپلیکیشن‌های مخصوص این کار مانند DiskUsage بهره ببرید. این اپلیکیشن میزان فضای اشغال‌شده‌ی دیگر اپلیکیشن‌ها در حافظه‌ی داخلی یا حافظه‌ی خارجی را مورد بررسی قرار می‌دهد. این اپلیکیشن رابط کاربری ساده‌ای دارد و با استفاده از آن به‌راحتی می‌توانید اپلیکیشن‌های پرحجم را تشخیص بدهید.

اندروید

البته اندروید اوریو محدودیت‌های زیادی را برای دسترسی اپلیکیشن‌ها به اطلاعات سیستم اعمال کرده، به همین خاطر چنین اپلیکیشن‌هایی قادر به ارائه‌ی گزارش‌های جامع نیستند. به همین خاطر، برای یافتن برنامه‌های معیوب و پردردسر می‌توانید از ابزار داخلی اندروید خالص بهره ببرید. برای استفاده از این ابزار، در ابتدا باید حالت developer را فعال کنید. در بخش Setting، بر گزینه‌ی System و سپس About phone ضربه بزنید و بعد از ۷ بار ضربه بر Build number، دسترسی developer فعال می‌شود. بعدازاین کار یک صفحه به عقب بازگردید و وارد بخش جدید Developer options شوید. بعد از ضربه بر Memory و سپس Memory used by apps می‌توانید ببینید که هرکدام از اپلیکیشن‌ها چه مقدار از حافظه‌ی رم را اشغال می‌کنند.

در زمینه‌ی بررسی مصرف پردازنده و حافظه رم اپلیکیشن‌های متنوعی وجود دارد که از بین آن‌ها می‌توانیم به اپلیکیشن‌های رایگان CCleaner و Activity Monitor اشاره کنیم. به دلیل محدودیت‌های اندروید اوریو، آن‌ها نمی‌توانند مقدار مصرف اپلیکیشن‌ها را به تفکیک نشان دهند اما قادر به نمایش مصرف کلی پردازنده و حافظه رم هستند. درنهایت باید بگوییم که پاک کردن برنامه‌های معیوب کار بسیار ساده‌ای است. اگر دیدید اپلیکیشن خاصی فضای زیادی از حافظه‌ی داخلی یا حافظه رم را اشغال می‌کند، در صفحه‌ی اصلی، آیکون آن را بگیرید و روانه‌ی دکمه‌ی Uninstall در بخش فوقانی نمایشگر کنید.

یافتن و حذف اپلیکیشن معیوب در سیستم‌عامل iOS

سیستم‌عامل iOS

اگر اهل استفاده از گوشی‌های آیفون هستید، در بخش Setting به قسمت Battery مراجعه کنید و در این بخش می‌توانید میزان مصرف اپلیکیشن‌ها را در دوره‌های زمانی مختلف مشاهده کنید. درزمینه‌ی اشغال حافظه، باید در ابتدا به بخش Setting و سپس General درنهایت iPhone Storage سر بزنید. در این قسمت می‌توانید ببینید که هرکدام از اپلیکیشن‌ها چه مقدار فضایی را اشغال کرده‌اند و اگر حجم فضای اشغال‌شده‌ی یک اپلیکیشن بیش‌ازحد موردنظر بود، می‌توانید آن را جزو برنامه‌های معیوب و پردردسر در نظر بگیرید. در این قسمت با ضربه بر گزینه‌ی Offload App، می‌توانید اپلیکیشن را حذف کنید ولی داده‌های آن را نگه دارید (برای وقتی که می‌خواهید آن را دوباره نصب کنید). اگر قصد حذف کامل داده‌های یک اپلیکیشن را داشته باشید، باید از داخل اپلیکیشن این کار را انجام دهید.

سیستم‌عامل iOS

اپل مطابق معمول دسترسی چندانی به دیگر توسعه‌دهندگان نمی‌دهد اما اگر مایل به پرداخت پول باشید، می‌توانید از اپلیکیشن‌هایی بهره ببرید که قادر به آنالیز عملکرد کلی iOS هستند. در این زمینه، یکی از بهترین اپلیکیشن‌ها Omnistat است که تنها ۲ دلار قیمت دارد. این اپلیکیشن می‌تواند گزارش‌های جامعی را در مورد حافظه داخلی، حافظه رم و پردازنده ارائه دهد اما مانند ابزارهای مشابه در اندروید، درزمینه‌ی گزارش‌های تفکیکی ناتوان است.

اگر به نظر شما اپلیکیشن‌های خاصی مشکلات زیادی را ایجاد می‌کنند، می‌توانید آن‌ها را در دسته‌ی برنامه‌های معیوب قرار دهید و خیلی راحت آن‌ها را حذف کنید. البته گاهی اوقات بهتر است که به این برنامه‌های معیوب شانس دوباره‌ای بدهید و بعد از حذف آن‌ها، دوباره نصبشان کنید. چنین کاری در بیشتر موارد منجر به حل مشکلات اپلیکیشن مذکور می‌شود.

یافتن و حذف اپلیکیشن معیوب در سیستم‌عامل ویندوز

سیستم‌عامل ویندوز

برای بررسی وضعیت سیستم و برنامه‌ها، معمولا کاربران اول از هر کاری به Task Managers مراجعه می‌کنند. خوشبختانه در جدیدترین نسخه‌ی ویندوز، بهره‌گیری از این ابزار پرمصرف به کار ساده‌تری بدل شده است. با راست‌کلیک بر نوار وظیفه و انتخاب Task Manager، روانه‌ی این ابزار می‌شوید. بعد از باز کردن این ابزار، برای یافتن برنامه‌های معیوب و پردردسر، به تب Processes سر بزنید و در این قسمت می‌توانید مصرف حافظه‌ی رم و پردازنده را به تفکیک برنامه‌ها مشاهده کنید. علاوه بر این، با انتخاب برنامه‌ها و کلیک بر دکمه‌ی End Task، می‌توانید برنامه‌های مذکور را به‌کل ببندید. اگر علاقه‌ی زیادی به مشاهده‌ی نمودارها دارید، می‌توانید نگاهی به تب Performance هم بیندازید.

برای پیدا کردن برنامه‌هایی که حجم زیادی را اشغال کرده‌اند، راه‌های زیادی وجود دارد. راحت‌ترین راه، مراجعه به Windows Setting است که از طریق کلیک بر آیکون چرخ‌دنده در منوی استارت می‌توانید وارد این قسمت شوید. در این بخش ابتدا بر Apps و سپس بر Apps & features کلیک کنید. در این قسمت می‌توانید ببینید که هر برنامه چه مقدار حافظه‌ی داخلی را اشغال کرده است. همچنین در این قسمت می‌توانید برنامه‌های معیوب و پردردسر را حذف کنید. در همین زمینه باید به برنامه‌ی محبوب WinDirStat هم اشاره کنیم که چنین کاری را از طریق رابط کاربری زیباتری انجام می‌دهد.

سیستم‌عامل ویندوز

اگر از لپ‌تاپ استفاده می‌کنید، پس احتمالا به دنبال برنامه‌هایی هستید که درصد زیادی از شارژ را مصرف می‌کنند. برای این کار، در بخش Setting به قسمت Battery و سپس Battery usage by app مراجعه کنید. در این بخش، میزان مصرف باتری برنامه‌های مختلف به نمایش درمی‌آید. اگر فکر می‌کنید برخی از برنامه‌ها مرتبا هنگ می‌کنند، برای مشاهده‌ی آمار مربوط به آن‌ها، در نوار وظیفه عبارت reliability را تایپ کنید و سپس بر View Reliability history کلیک کنید. در این قسمت، آمار روزانه‌ی دقیقی در مورد مشکلات ایجاد شده در سیستم‌عامل و برنامه‌های معیوب و پر از مشکل را می‌توانید ببینید.

همانطور که اشاره کردیم، در بخش Setting می‌توانید برنامه‌ها را حذف کنید. البته اگر نیاز زیادی به برنامه‌ی موردنظر دارید، بهتر است که بعد از حذف کامل آن، دوباره نصبش کنید. زیرا در بسیاری از موارد چنین کاری مشکلات برنامه‌های معیوب را برطرف می‌کند.

یافتن و حذف اپلیکیشن معیوب در سیستم‌عامل macOS

سیستم‌عامل macOS

اگر می‌خواهید انواع و اقسام آمارها را در سیستم مک خود مشاهده کنید، اول از همه به Activity Monitor سر بزنید. برای اجرای این ابزار، نام آن را در بخش جستجوی Spotlight تایپ کنید. در این ابزار می‌توانید میزان مصرف حافظه رم و پردازنده‌ی برنامه‌های مختلف را ببینید. با کلیک بر تب Energy، مصرف باتری برنامه‌های مختلف هم به نمایش درمی‌آید. برای بستن برنامه‌ها، می‌توانید آن‌ها را انتخاب و سپس بر دکمه‌ی Force stop کلیک کنید. البته برای بستن برنامه‌ها بهتر از روش نرمال استفاده کنید تا اطلاعات ذخیره‌نشده‌ی آن‌ها از بین نرود.

برای اینکه ببینید هرکدام از برنامه‌ها چه مقدار از حافظه‌ی داخلی را اشغال کرده‌اند، باید ابتدا بر منوی Apple و سپس بر About This Mac و درنهایت Storage کلیک کنید. با کلیک بر گزینه‌ی Manage که در کنار آیکون درایوها تعبیه‌شده، می‌توانید ببینید که در درایوهای مذکور، برنامه‌ها چه میزان از حافظه را اشغال کرده‌اند.

سیستم‌عامل macOS

برای بررسی آمار برنامه‌های معیوب، از طریق Spotlight به Console utility مراجعه کنید و سپس بر User Reports کلیک کنید. در این قسمت می‌توانید تعداد دفعاتی که این برنامه‌ها مشکلی را ایجاد کرده‌اند، مشاهده کنید. هرچند بررسی این گزارش متنی برای کاربران معمولی کار چندان ساده‌ای نیست، اما با بهره‌گیری از همین گزارش می‌توانید وضعیت برنامه‌های معیوب را بررسی کنید.

همانطور که در مورد سیستم‌عامل‌های دیگر این نکته را بیان کردیم، در مورد macOS هم این موضوع را تکرار می‌کنیم: اگر برنامه‌ای مشکل‌زا است، بهتر است که در ابتدا آن را حذف و سپس دوباره نصبش کنید.

منبع: Gizmodo

مطلب چگونه اپلیکیشن‌های مشکل‌ساز را پیدا و حذف کنیم؟ برای نخستین بار در دیجی‌کالا مگ منتشر شده است.

۷ پروژه‌ی عجیب دارپا برای آینده صنایع نظامی

دیجی‌کالا مگ – منبع جامع اخبار و مقالات تخصصی در حوزه‌ی محصولات دیجیتال، دانش و فناوری و بازی

به لطف هزینه‌های میلیارد دلاری که ایالات متحده سالانه برای ساخت تکنولوژی‌های مربوط به صنایع نظامی صرف می‌کند، مهندسان این حوزه نمی‌توانند از آژانس پروژه‌های تحقیقاتی پیشرفته‌ی دفاعی امریکا یا همان دارپا (DARPA) جای بهتری برای کار پیدا کنند؛ سازمانی که حجم زیادی منابع را در راستای ساخت تسهیلات و تکنولوژی‌های نظامی در اختیار مهندسان قرار می‌دهد.

از چیپ‌ست‌هایی که در مغز افراد جای می‌گیرند گرفته تا لباس‌های رباتیک که سربازاران به تن می‌کنند، سازمان دارپا می‌خواهد جنگ‌های آینده را که در فیلم‌ها و بازی‌های علمی-تخیلی دیده‌ایم، به واقعیت تبدیل کند. در ادامه، هفت پروژه‌ی عجیب دارپا که درباره‌شان شنیده‌ایم را برای‌تان قرار داده‌ایم. به این موضوع فکر کنید که اگر این پروژه‌ها، آن‌هایی هستند که درباره‌شان صحبت می‌کنند، دارپا پشت پرده در حال توسعه چه تکنولوژی‌هایی است.

اسکلت‌های رباتیک

با اینکه بیشتر افراد آینده‌ی جنگ و مبارزات در استفاده از ربات‌ها و پهپادها می‌بینند و از نظرشان، نیروهای زمینی قرار است به کنار گذاشته شود، ولی چنین عقیده‌ای کمی دور از ذهن است. حتما هم لازم نیست در راستای حضور پهپادها و ربات‌ها، انسان را فراموش کنیم. می‌توان نیروهای زمینی را هم با تکنولوژی‌های مختلفی پیشرفت داد؛ طوری که قدرت و سرعت آن‌ها را بسیار بالا برد.

دارپا این اسلکت‌های رباتیک را با کمک موسسه‌ی Wyss هاروارد می‌سازد که در زمینه‌ی مهندسی‌های برگرفته از طبیعت فعالیت می‌کند. اسلکت رباتیک نرم دارپا یا Soft Exoskeleton یک بدنه‌ی اسکلتی سبک‌وزن برای سربازان است که می‌تواند قدرت فرد را افزایش دهد. این اسکلت با استفاده از سنسورهایی که درون آن قرار گرفته به نیازهای مختلف سرباز به صورت هوشمند پاسخ می‌دهد.

حسگرهای سلامتی داخل بدن

بدن ما نشانه‌ها و اطلاعات خوب و مختلفی از وضعیت سلامت‌مان به ما می‌دهد، ولی دارپا می‌داند که برای بررسی وضعیت سلامت یک سرباز نیاز به اطلاعات بیشتری دارد و در همین راستا در قالب یکی از پروژه‌های خود، با همکاری واحد تحقیقات ارتش ایالات متحده یک حسگر ساخته است؛ حسگری که در بافت بدن جای می‌گیرد.

این سنسور نرم و کوچک که ساختار هیدروژل دارد زیر پوست جای می‌گیرد و می‌تواند سطح اکسیژن، گلوکز، اوره، ین و لاکتیک را اندازه‌گیری کند. این سنسورها تا دو سال در بدن دوام می‌آورند و اطلاعات را مستقیما به دستگاهی شبیه به گوشی‌های هوشمند ارسال می‌کنند.

اگر چنین سنسورهایی تولید انبوه شوند می‌تواند به مدیریت بیماری‌هایی مثل دیابت کمک بزرگی کنند.

فشنگ‌هایی که کنترل می‌شوند

شلیک یک گلوله از یک سلاح دوربین‌دار و کنترل مسیر حرکت آن پس از شلیک، بیشتر شبیه به قدرت‌ها و توانایی‌های عجیب و غریب یک شخصیت بازی‌های ویدیویی است، ولی یکی از پروژه‌های دارپا هم روی آن کار می‌کند. دارپا فشنگ‌هایی ساخته است تا در وضعیت‌های جوی نامناسب و بادهای شدید بتوان مسیر حرکت آن را کنترل کرد.

این مهمات که EXACTO نام دارند می‌توانند هدفی که برای‌شان مشخص شده است را دنبال کنند. با این حال، جزییات بیشتری از این پروژه‌ی دارپا در اختیار نداریم.

پهپاد کشف زیردریایی

وقتی می‌گوییم پهپاد، یک وسیله‌ی پرنده در ذهن‌مان می‌آید که چند ملخ دارد و احتمالا آمازون هم می‌خواهد با استفاده از آن کالا ارسال کند. با این حال، دارپا ایده‌های دیگر از پهپاد در ذهن خود دارد. این سازمان یک پهپاد خودکار ۱۴۰ تنی ساخته است که می‌تواند زیردریایی‌های دشمن را تشخیص دهد و دنبال کند. پهپاد سنگین دارپا هم‌چنین برای کشف مین‌های اقیانوسی هم استفاده می‌شود.

پهپاد دریایی دارپا Anti-Submarine Warfare Continuous Trail Unmanned Vessel نام دارد و می‌توان ۶۰ تا ۹۰ روز بدون دخالت انسان کار کند. نمونه‌ی اولیه‌ی این پهپاد خودکار در حال حاضر توسط نیروی دریایی ایالات متحده توسعه پیدا می‌کند.

کشتی‌های هوایی غول‌پیکر

صحبت از ماشین‌های بسیار بزرگ شد، بد نیست به یکی از پروژه‌های عظیم دارپا هم اشاره کنیم. پروژه‌ی والروس (Walrus) دارپا با هدف ساخت یک کشتی هوایی با قابلیت حمل ۵۰۰ تا ۱۰۰۰ تن محموله طراحی شده است. ولی فقط هم به توانایی حمل بار این کشتی هوایی توجه نشده؛ طوری که این کشتی می‌تواند چنین وزنی را در کمتر از یک هفته به اندازه‌ی ۱۲ هزار مایل، یعنی چیزی بیش از ۳۲۰۰ کیلومتر، جا به جا کند.

چنین وسیله‌ای به درد حمل نیروهای زمینی و تمام تجهیزات آن‌ها می‌خورد. در حال حاضر ساخت پروژه‌ی والروس هنوز به پایان نرسیده است، ولی دارپا سفت و سخت مشغول کار روی آن است.

حشرات رباتیک جاسوس

فیلم‌های جاسوسی و علمی-تخیلی کاری کرده‌اند تا موجوداتی مثل حشرات رباتیک چندان هم به نظرمان عجیب و غریب نرسند. دارپا مشغول کار روی چنین ربات‌هایی است.

پروژه‌ای که دارپا براساس آن مشغول ساخت سوسک‌ها و حشرات پرنده‌ی رباتیک است، HI-MEMS نام دارد. طبق این پروژه، دارپا با قرار دادن تراشه‌هایی در بدن حشرات، کنترل مغز آن‌ها را با تحریک آن به دست می‌گیرد و پرواز آن‌ها را کنترل می‌کند.

مناطقی که انسان یا پهپادها و ربات‌ها نمی‌توانند به آن‌ها دسترسی داشته باشند، به کمک این حشرات بررسی و جاسوسی می‌شوند.

اتصال مغز و کامپیوتر

ایلان ماسک بارها گفته است بدش نمی‌آید یک رابطی برای اتصال پرسرعت مغز به کامپیوترها و سیستم‌های مختلف بسازد، ولی حتی این کارآفرین ثروتمند هم منابع دارپا را در اختیار خود ندارد. دارپا برنامه‌ای به اسم «طراحی سیستم‌های عصبی» دارد و می‌خواهد در راستای آن، یک سیستم بسازد که در مغز قرار می‌گیرد و مغز را به صورت مستقیم و با دقت بالایی به دنیای دیجیتال متصل می‌کند.

ایده‌ی پشت این پروژه، پیدا کردن راهی برای تبدیل سیگنال‌های شیمیایی و الکتریکی مغز به داده‌هایی است که کامپیوتر می‌تواند آن را بخواند و بلعکس.

چنین سیستمی می‌تواند به مغز انسان کمک کند تا مستقیما به مجموعه‌ای عظیم از اطلاعات، از تصاویر گرفته تا ویدیوها دسترسی داشته باشد و در عین حال این امکان را برای کامپیوترها فراهم می‌کند تا برای مثال آن چه را که ما با چشم‌مان می‌بینیم، ببینند.

منبع: Digital Trends

مطلب ۷ پروژه‌ی عجیب دارپا برای آینده صنایع نظامی برای نخستین بار در دیجی‌کالا مگ منتشر شده است.

قانون GDPR چیست و اجرا شدن آن چه نتایجی دارد؟

دیجی‌کالا مگ – منبع جامع اخبار و مقالات تخصصی در حوزه‌ی محصولات دیجیتال، دانش و فناوری و بازی

روزبه‌روز قوانین سخت‌گیرانه‌تری در زمینه‌ی حفظ حریم خصوصی و جمع‌آوری داده‌های کاربران به تصویب می‌رسد. چنین قوانینی، کار بسیاری از شرکت‌های تکنولوژی را از گذشته سخت‌تر می‌کند. یکی از این قوانین بسیار سختگیرانه، قانون GDPR «مقررات محافظت از داده‌های عمومی» که قرار است از روز ۲۵ مه (۴ خرداد) اجرایی شود. اما این قانون دقیقا چیست و چرا اینقدر سروصدا کرده است؟

قانون GDPR چیست؟

GDPR مخفف عبارت General Data Protection Regulation به معنی «مقررات محافظت از داده‌های عمومی» است. قانون GDPR در پارلمان اتحادیه اروپا به تصویب رسیده و به همین خاطر در کشورهای عضو این اتحادیه و کشورهای وابسته لازم‌الاجرا است. اتحادیه اروپا در سال‌های گذشته همواره قوانینی را برای حفظ حریم خصوصی و جلوگیری از سوءاستفاده‌ی شرکت‌ها از داده‌های شخصی کاربران به تصویب رسانده است. حالا این قانون، دست شرکت‌ها را برای سوءاستفاده از داده‌های شهروندان اروپا، تا حد زیادی می‌بندد. طبق این قانون، شهروندان اروپایی مالک داده‌های خود هستند و شرکت‌هایی که این داده‌ها را جمع‌آوری می‌کنند، برای این داده‌ها از حق مالکیت بهره نمی‌برند.

با اجرایی شدن این قانون، شرکت‌هایی که مرتکب خلاف شوند، تا ۲۰ میلیون یورو یا ۴ درصد از گردش مالی جهانی خود (هرکدام که بیشتر باشد) جریمه می‌شوند. طبق این قانون، شرکت‌ها باید بدانند که چه اطلاعاتی را و چرا جمع‌آوری می‌کنند. همچنین برای استفاده از داده‌های شخصی کاربران، باید به زبان روشن و ساده از کاربران اروپایی خود اجازه بگیرند. علاوه بر این، کاربران می‌توانند از شرکت موردنظر بخواهند که داده‌های شخصی آن‌ها را ارائه دهد و در صورت درخواست کاربران، شرکت مذکور باید توضیح دهد که چنین داده‌هایی در چه مواردی مورد استفاده قرار گرفته است. علاوه بر این، شرکت‌ها باید داده‌های جمع‌آوری شده از کاربران را هر چند وقت یک‌بار از بین ببرند. کمپانی‌ها باید ثابت کنند که از داده‌های کاربران به‌خوبی مراقبت می‌کنند، که این به معنای افزایش نظارت بر این شرکت‌ها است. در هنگام رخنه به سیستم، این شرکت‌ها باید به تمام کاربران اروپایی خود در مورد این رخنه و وسعت آن اطلاع دهند. این موارد تنها بخش کوچکی از بندهای قانون GDPR محسوب می‌شوند.

قانون GDPR چه تاثیراتی خواهد داشت؟

هرچند این قانون کار شرکت‌های بزرگی مانند گوگل و فیسبوک را از گذشته سخت‌تر می‌کند، اما در حقیقت این شرکت‌های کوچک هستند که برای تبعیت از این قانون با مشکلات بسیار بزرگ‌تری مواجه می‌شوند؛ زیرا تبعیت از این قوانین هزینه‌های زیادی را بر شرکت‌ها تحمیل می‌کند. در این میان غول‌های بزرگ تکنولوژی مشکلی در این زمینه ندارند، اما شرکت‌های کوچک نمی‌توانند از پس این هزینه‌ها بربیایند. برخی از سازنده‌های بازی‌های آنلاین اعلام کرده‌اند که برای جلوگیری از دردسرهای متعدد، دسترسی کاربران اروپایی به بازی‌های خود را مسدود می‌کنند. بر اساس نظر بسیاری از متخصصین، چنین قوانینی هرچند به‌نفع کاربران اروپایی است، اما منجر به حذف شدن تعداد بسیاری زیادی از شرکت‌های کوچک و قدرتمندتر شدن شرکت‌های بزرگ می‌شود.

مطلب قانون GDPR چیست و اجرا شدن آن چه نتایجی دارد؟ برای نخستین بار در دیجی‌کالا مگ منتشر شده است.

چرا کوسه حمله می‌کند؟

دیجی‌کالا مگ – منبع جامع اخبار و مقالات تخصصی در حوزه‌ی محصولات دیجیتال، دانش و فناوری و بازی

آب‌های کم‌عمق نزدیک سواحل، معمولا جولانگاه مناسبی برای یکی از شناخته‌شده‌ترین شکارچیان آبزی روی کره زمین است. وقتی این شکارچیان مهیب به انسان حمله می‌کنند، در وهله نخست این طور به نظر می‌رسد که قصد دارند تا قربانی را به طور کامل بخورند. اما واقعیت این است که شکارچیان به ظاهر خون‌آشام دریاها و اقیانوس‌ها مثل کوسه ها اغلب پس از همان حمله اولیه، طعمه انسانی را رها می‌کنند و فردی که به این شکل مورد حمله قرار گرفته باشد، خورده نمی‌شود بلکه خون زیادی را به واسطه آسیب جدی از دست خواهد داد و این امر است که می‌تواند منجر به مرگ قربانی شود.

یک فسیل زنده

در جهان حدود ۴۰۰ نوع مختلف از کوسه­‌ها وجود دارد. بعضی از آن‌ها درست به بزرگی نهنگ‌ها هستند و برخی دیگر به اندازه یک سیگار کوچک هم نیستند. برخی کوسه‌ها از گیاهان کوچک و موجودات ریزی به نام پلانکتون‌ها تغذیه می­کنند، برخی دیگر گوشتخوار هستند و برخی هم ماهیان، اسکوئیدها یا ماهیان مرکب و خوک‌های دریایی را برای یک وعده غذایی ترجیح می‌دهند. اما جالب است که بدانید برخی از کوسه­‌ها عادت به تغذیه از بقایای غذای دیگران یا اصطلاحا لاشه حیوانات دارند.

کوسه ببری

آیا می‌دانستید که بعضی از کوسه‌ها، کوسه‌خوار هستند؟ هزاران تخم در داخل بدن کوسه مادر رشد می‌کند. گروه اولی که از تخم خارج می‌شوند، از تخم‌های دیگر که باز نشده و توسط مادر تولید شده تغذیه می‌کنند. دانشمندان از این کوسه‌ها اطلاعات اندکی در دست دارند. کوسه سفید بزرگ یکی از آن نوع کوسه‌ها است که رازهای بسیاری دارد. تاکنون یک کوسه سفید باردار به دام محققان نیفتاده تا بتوانند مطالعات تکمیلی از این دست را بر روی آن انجام دهند.

کوسه‌­ها را می­توان در اعماق گوناگون و زیستگاه­های متفاوت، از آب‌های مناطق حاره گرفته تا آب‌های سرد دریاهای قطبی جستجو کرد. حتی برخی از کوسه­ها در آب‌های شیرین از جمله رودخانه­ها و دریاچه­ها زیست می­کنند.

کوسه­‌ها همانند ماهیان دیگر اکسیژن را از آب و از طریق آبشش­ها می­گیرند. برخی از کوسه­ها زندگی انفرادی را ترجیح می­دهند در حالی که برخی دیگر عادت به زندگی در یک گروه دارند.

کوسه سفید بزرگ (Carcharodon carcharias) که وسعت قلمرو آن حتی به غرب اقیانوس هند هم می­رسد، یکی از بزرگ‌ترین شکارچیان ماهی است که اغلب از آن با عنوان قاتل درنده یاد می­شود.

این شهرت ظاهرا بعد از ساخت فیلم آرواره­ها به این گونه اطلاق شده اما به باور بسیاری از زیست­شناسان این فیلم، دامنه تخیل انسان را درنوردیده چرا که کوسه‌­­های سفید بزرگ در دنیای واقعی تنها گاهی از طعمه­های بزرگ تغذیه می­کنند و حمله آن‌ها به انسان بسیار نادر و اغلب  به دلیل تشخیص اشتباه انسان با طعمه­های اصلی اتفاق می­افتد.

دانشمندان به این جمع‌بندی رسیده‌اند که هر چقدر که یک کوسه آرام‌تر رشد کند، مدت زمان بیش‌تری را زنده خواهد بود. اغلب کوسه‌ها در حدود ۲۰ تا ۳۰ سال عمر می‌کنند. سگ ماهی (Dog Fish) که در حدود ۱.۶ متر طول دارد، حداقل طول عمری نزدیک به ۴۰ سال دارد اما برخی از گونه‌های آن هستند که بیش از ۱۰۰ سال عمر می‌کنند.

کوسه نهنگ

تاریخچه حضور کوسه‌ها در اقیانوس‌ها به بیش از ۴۵۰ میلیون سال پیش بازمی‌گردد. بررسی‌ها نشان می‌دهد که خلیج‌فارس یکی از خاستگاه‌های کوسه‌های نخستین بوده است. بر اساس مطالعات باستان‌شناسی در ابوظبی، نمونه‌هایی مختلف از انواع مهره و دندان‌های کوسه‌ها در سایت‌های مختلف باستان‌شناسی پیدا شده که نشان می‌دهد، قدمت حضور کوسه‌ها در این عرصه آبی رقمی در حدود ۷ هزار سال پیش است.

کوسه­‌های خلیج­‌فارس

در حدود ۳۰ گونه مختلف از کوسه­‌ها در آب‌های خلیج­فارس شناسایی شده‌اند. بنا به گفته محققان، خلیج­فارس به دلیل وضعیت خاص توپوگرافی‌اش می­بایست بیش‌تر از نظر شناخت گونه­های مختلف مورد مطالعه قرار گیرد چرا که احتمال ثبت گونه­ها و ژن‌های جدید در آن بعید نیست.

کوسه­‌های خلیج­فارس از نظر بیومتری یا زیست­سنجی تفاوت‌های آشکاری با یکدیگر دارند به عنوان مثال برخی از گونه­ها بین ۷۰ تا ۸۰ سانتی‌متر طول دارند در حالی که برخی دیگر به ۴ متر طول هم می‌رسند.

کوسه نهنگی یا وال کوسه (Rhinchodon typus) که در زبان محلی به آن کولی کر می‌گویند، گونه­ای است که در فهرست سرخ اتحادیه جهانی حفاظت از طبیعت و منابع طبیعی (آی‌یو‌سی‌ان) در رده آسیب­پذیر قرار دارد و طول آن گاهی به بیش‌تر از ۱۵ متر هم می­رسد. جمعیت این گونه در ظرف سال‌های اخیر روندی کاهشی داشته و همین مساله باعث شده که بسیاری از متخصصان نگران بقای این گونه باشند.

متاسفانه تاریخچه حیات این گونه به درستی مورد مطالعه قرار نگرفته اما دانشمندان می­دانند که این گونه قلمرو نسبتا وسیعی در آب‌های گرم و مناطق حاره­ای دارد. در جنوب­شرقی آسیا بسیاری از ماهیگیران، وال­کوسه را از طریق نیزه­های خاصی و به طرزی فجیعانه شکار می­کنند.

طبیعت مهاجرگونه این کوسه سبب شده که بسیاری از صیادان آن را به طور ناخواسته شکار کنند متاسفانه آمار برخورد این گونه با کشتی­ها و لنج­ها نیز کم نیست. علی‌رغم این که برخی از ماهیگیران عمدا این کوسه را می­کشند اما جالب است که بدانید برخی از ماهیگیران هم در مقابل به شدت از کشتن آن پرهیز می­کنند.

یک دلیل این مساله شاید به واسطه نقش مهمی است که وال­کوسه­ها یا همان کوسه­‌های کولی­کر در جذب توریسم ایفاء می­کنند. در برخی کشورها از جمله استرالیا، قوانین فوق­العاده سخت­گیرانه­ای در مورد شکار این گونه وضع شده است. در کشورهای دیگر از جمله مالدیو، فیلیپین، هند، تایلند، مالزی، هندوراس و مکزیک نیز تلاش‌هایی در دست انجام است.

تولید مثل کوسه

یک روایت هست که می‌گوید: «کوسه‌ها از آبی که در آن شنا می‌کنند، سنگین‌تر هستند.» این روایت تا اندازه‌ای صحت دارد چرا که کوسه‌ها مقادیر قابل‌توجهی روغن در بدن‌شان دارند و این روغن با ایجاد کردن یک حالت شناور، مانع غرق شدن کوسه‌ها می‌شود. از طرف دیگر اغلب ماهیان استخوانی دارای سوراخی به نام کیسه شنا هستند که آن را از هوا و گاز پر می‌کنند تا سبک‌تر از آب باشند. حال این سوال پیش می‌آید که کوسه‌های سنگین را روغن روی آب نگه می‌دارد یا کیسه شنا؟ پاسخ این سوال هنوز به درستی مشخص نیست.

معرفی و شناخت صحیح این گونه و اعمال طرح‌های حفاظتی و مشارکت مردمی در بسیاری از نقاط جهان باعث شده ماهیگیران به این جمع­بندی برسند که اهمیت حضور این گونه­ در آب‌ها و تاثیر آن در جذب گردشگر می­تواند حتی از صید ماهی نیز بیش‌تر باشد.

ماهیان آدم‌خوار

درست است که حمله کوسه به انسان خیلی شایع نیست اما به هر حال گاهی اتفاق می‌افتد که کوسه ماهی‌های بزرگ یا معمولی، آدم‌ها را مورد حمله قرار می‌دهند. کوسه‌ها اغلب در آب‌های کم‌عمق دریا نزدیک سواحل از جمله سواحل استرالیا، آمریکا و آفریقای جنوبی دیده می‌شوند.

این ماهیان عجیب و ترسناک که طول بعضی از آن‌ها به ۱۰ متر هم می‌رسد، بعضی وقت‌ها به اولین قسمت‌های ساحلی نزدیک و به شناگران حمله‌ می‌کنند. روایت‌هایی هم از حمله کوسه‌ها به شناگرانی که در اعماق کم‌تر از ۱.۵ متر شنا می‌کرده‌اند، وجود دارد.

اهالی جزایر هاوایی از کوسه‌ها مثل طاعون وحشت دارند. بومی‌ها می‌گویند که کوسه‌ها گاهی قایق‌های آن‌ها را سرنگون کرده و سرنشینان را مورد حمله قرار داده‌اند. در اوایل سال ۱۹۵۰ میلادی دانشمندی به نام کوپلسن (Cop Elson) حملات کوسه‌ها را مورد مطالعه و ارزیابی قرار داد. وی ۱۰۴ مورد از حملات کوسه‌ها در آب‌های استرالیا را به طور دقیق مطالعه و بررسی کرد.

کوسه ماهی

مطالعات مستمر در سواحل آفریقای جنوبی نشان داده که ۲ گونه از کوسه‌ها بیش‌تر از سایر گونه‌ها در این کشور آسیب‌رسان هستند و این ۲ گونه به ترتیب عبارتند از کوسه سفید بزرگ و ببر کوسه. سواحل آمانزیمتوتی (Amanzimtoti) واقع در جنوب دوربان (Durban) جزو خطرناک‌ترین سواحل از نظر حمله کوسه در دنیا است.

مطالعات این دانشمند نشان می‌دهد که اغلب حملات کوسه‌ها در بعدازظهرها رخ می‌دهد. وی متوجه شد که کوسه‌ها مناطقی را بیش‌تر مورد حمله قرار می‌دهند که تعداد شناگران در آن‌ها بیش‌تر است.

دلایل حملات کوسه‌ها

متاسفانه در اغلب کتاب‌ها و فیلم‌ها نشان داده می‌شود که کوسه‌ها دائما در جستجوی شکار هستند و تصویری که از آن‌ها ترسیم می‌شود، معمولا خطرناک و وهم‌برانگیز است. آیا به راستی کوسه‌ها هر جنبنده‌ای که در مسیرشان باشد را می‌درند؟

تحقیقات دانشمندان نشان می‌دهد که تعداد زیادی از حملات کوسه‌ها بسیار ناگهانی اتفاق افتاده به طوری که حتی قربانیان و تماشاچیان قادر نبوده‌اند که وضعیت را با جزئیات تشریح کنند یا حتی بگویند که چه نوع کوسه‌ای مقصر حمله است.

تئوری‌های مختلفی در مورد چرایی حمله کوسه‌ها به انسان وجود دارد. یک تئوری می‌گوید که علت حمله کوسه‌ها به انسان، این است که آن‌ها به انسان به عنوان وعده غذایی نگاه می‌کنند. جالب است که حتی برخی از مردم نیز بر این باور هستند که کوسه‌ها به دنبال انسان می‌گردند. اما گزارشات حملات کوسه‌ها، این تئوری را رد می‌کند.

کوسه سرچکشی

مطالعه ۱۲۰۰ مورد حمله کوسه در نقاط مختلف دنیا نشان می‌دهد که در چهار مورد، تنها یک یا دو بار کوسه به انسان حمله کرده در حالی که بدیهی است که اگر کوسه قصد خوردن طعمه را داشته باشد، آن را بدون معطلی خواهد خورد.

اشتباه در تشخیص هویت یک تئوری دیگر است که در این زمینه مطرح شده است. برخی از محققان می‌گویند که کوسه‌ها قربانی خود را به جای یک ماهی بزرگ یا یک فک می‌گیرند اما اغلب با تشخیص این که اشتباه کرده‌اند، طعمه را رها می‌کنند. موارد متعددی از حمله کوسه‌ها به تخته‌های شنا و قایق‌های کوچک نیز گزارش شده است. بدیهی است که کوسه علاقه‌ای به خوردن رشته‌های فیبری تخته شنا ندارد بنابراین برخی از کارشناسان می‌گویند که کوسه به دلیل تشخیص اشتباه مرتکب چنین اعمالی می‌شود.

یک توضیح بدیهی برای حملات کوسه‌ها این است که آن‌ها صرفا سعی می‌کنند تا از مزاحمت‌های انسانی دوری و اجتناب کنند و از این نظر با بسیاری دیگر از حیوانات وجه اشتراک دارند. اما بدیهی است که سلاح مرگ‌بار کوسه‌ها یعنی دندان‌های تیزشان اغلب فجایع دردناکی را برای قربانی به ارمغان می‌آورد.

یک تئوری دیگر در مورد دلیل حمله کوسه‌ها به انسان این است که تصور می‌شود انسان‌ها به نوعی آن‌ها را تحریک می‌کنند. اگر کسی شما را در تنگنا قرار دهد و شما احساس کنید که او می‌خواهد به شما آسیب برساند، برای مقابله به مثل آماده می‌شوید. کوسه‌ها نیز همین‌طور عمل می‌کنند. دانشمندان بسیاری بر این باور هستند که تعداد زیادی از حملات کوسه‌ها به غواصان و ماهیگیران به این دلیل اتفاق می‌افتد که کوسه احساس خطر می‌کند.

فراموش نکنید که یک غواص که دوربین در دست دارد، می‌تواند زنگ خطری جدی برای یک کوسه باشد. یک شناگر که در کنار ساحل مرتب دست و پا می‌زند یا حتی آرام و بدون تحرک است، می‌تواند شبیه یک دشمن فرضی برای کوسه جلوه کند و مواردی از این دست است که بحران‌های جدی را در سواحل سرتاسر دنیا رقم زده است.

منبع: kronosrising defenders shark-facts

مطلب چرا کوسه حمله می‌کند؟ برای نخستین بار در دیجی‌کالا مگ منتشر شده است.