آیا آلودگی هوا می‌تواند چینی‌ها را متحول کند؟

دیجی‌کالا مگ – منبع جامع اخبار و مقالات تخصصی در حوزه‌ی محصولات دیجیتال، دانش و فناوری و بازی

سیل انواع و اقسام ماشین‌های مدرن به شهرهای بزرگ چین باعث شده که چینی‌ها ضرورت تغییر نگرش را هر روز بیش از پیش احساس کنند. سوال این جاست که چینی‌ها چطور جا به جایی روزانه بیش از یک میلیون نفر را در داخل و خارج برخی شهرهای پرجمعیت‌شان کنترل می‌کنند؟ چطور می‌توان با این حجم گسترده جمعیت، جلوی ترافیک‌های سنگین و مصرف رو به افزایش بنزین و درنتیجه‌ آلودگی هوا را گرفت؟

چین به عنوان یک کشور پرجمعیت که سیستم حمل و نقل آن با شتاب در حال گسترش است، سال‌هاست که ضرورت تغییر نگرش را احساس کرده. گسترش شهرنشینی و تمایل به استفاده از ماشین شخصی سبب شده که دامنه عملکرد سیستم حمل و نقل در چین روز به روز وسیع‌تر شود.

چند دهه قبل خیابان‌های چین مملو از دوچرخه بودند، چنانچه به اکثر شهرهای چین در آن زمان لقب ” قلمرو دوچرخه­سواران” داده شده بود. بر طبق گزارشات ای بی ام (IBM Report) پایتخت چین، پکن هم‌اکنون جزو شهرهایی است که بدترین نوع ترافیک را در جهان داراست.

روایت‌ها حاکی از آن است که در برخی از قسمت‌های پرتردد شهر پکن، حضور ماشین‌ها به راستی دردسرساز است به عنوان مثال قریب ۴ سال پیش، بیش از ۱۰ هزار خودرو چنان ترافیکی به طول بیش از ۶۰ مایل را در بزرگراه پکن(Beijing) – زانگجیاکو  (Zhangjakou) ایجاد کردند که این ترافیک به مدت ۱۰ روز ادامه داشت!

آلودگی هوا چیست

ترافیک در یکی از بزرگراه‌های پکن

متخصصین ترافیک بر این باور هستند که روان­سازی ترافیک و کاهش آلودگی ناشی از بخش حمل و نقل مستلزم همکاری بخش‌های مختلف از جمله برنامه­ریزی شهری، اطلاع­رسانی، توسعه ترانزیت عمومی و استفاده از وسایل نقلیه پاک­تر است.

محدوده­های کلان­شهری در سرتاسر جهان از لس­آنجلس گرفته تا مکزیکوسیتی و حتی مسکو که هریک درست مانند پکن در انتهای لیست ای‌بی‌ام هستند، از نظر رفت و آمد با مشکلات جدی مواجه‌اند که رفت و آمد هر روزه مردم از حومه به شهر و بالعکس را به شدت طاقت­فرسا ساخته است.

کارشناسان معتقدند که توسعه سیستم‌های حمل و نقلی پاک­تر که می­تواند شهرهای رو به رشد را مهار نماید، می‌بایست بیش از پیش به عنوان یک وظیفه مهم تلقی شود.

آیا وسیله نقلیه شخصی یک ضرورت است؟

دان اسپرلینگ(Dan Sperling) ، رئیس موسسه مطالعات حمل و نقل دانشگاه کالیفرنیا می‌گوید که حمل و نقل پاک یا اصطلاحا حمل و نقل سبز به دو دلیل عمده مستلزم بذل توجه بیش‌تر از سوی مسوولین چینی است. این کارشناس در مصاحبه با مجله جغرافیای ملی (نشنال جئوگرافی) این طور عنوان کرده: «چین سهم عمده­ای در بازار جهانی اتومبیل دارد و به علاوه سهم قابل توجهی نیز از مصرف بنزین را به خود اختصاص داده. این در حالی است که نباید انتشار آلاینده­های کربنی را هم در این کشور از نظر دور نگه داشت.»

جدول آلودگی هوای مناطق تهران

رانندگی بد در پکن اغلب باعث ترافیک‌های طولانی و چند ساعته می‌شود.

موضوع انتشار آلاینده­ها در چین به حدی جدی است که تا به امروز مقالات متعددی تحت عنوان آلودگی کشنده هوا در چین منتشر شده­. درست است که چین توانسته آمریکا را در بازار اتومبیل مقهور کند و عنوان بزرگ‌ترین بازار اتومبیل جهان را به خود اختصاص دهد اما آیا این مساله برای شهروندان چینی هم که مجبور به تنفس آلودگی هوا هستند، به راستی یک موفقیت تلقی می‌شود؟

تحلیل­گران صنعتی شرکت تحقیقاتی پایک (Pike Research Firm)  پیش­بینی کرده­اند که چین در سال  آینده با فروش تقریبی ۲۶۲.۲۰۳ خودرو برقی عنوان بزرگ‌ترین بازار فروش وسایل نقلیه تمام برقی را به خود اختصاص خواهد داد. بر اساس یافته­های این موسسه تحقیقاتی این میزان بیش‌تر از ۴۳ درصد فروش بازار جهانی خواهد بود، در حالی که اروپای غربی ۲۴ درصد، آمریکا ۱۳٫۲ درصد و ژاپن ۱۰٫۲ درصد را از فروش این بازار به خود اختصاص خواهند داد.

اما در مقابل سایر تحلیل­ها کم‌تر قابل اعتماد هستند. موسسه تحقیقاتی جی دی انرژی  (J.D. Energy) پیش­بینی کرده که چین در سال ۲۰۲۰ از فروش جهانی وسایل نقلیه تمام برقی، ۲۱ درصد را از آن خود خواهد کرد و در مقابل ۶۲ درصد از این سهم را اروپا ، ۷٫۵ درصد را آمریکا و ۴٫۵ درصد را ژاپن به خود اختصاص خواهند داد.

عوامل آلودگی هوا

ایستگاه تاکسی‌های فولکس واگن در پکن

زمانی که صحبت از خودروهای اتصال برقی دوگانه­سوز (Plug In Hybrids) به میان می­آید، این کشور آمریکاست که به واسطه شرکت‌های جنرال موتورز(General Motors)  و تویوتا (Toyota) پیشتاز رقابت است. برآورد این موسسه تحقیقاتی حاکی از فروش ۲۰۴.۱۱۰ خودرو اتصال برقی دوگانه­سوز است که ۴۳٫۲ درصد از فروش جهانی را در برمی­گیرد، در حالی که اروپای غربی ۱۶٫۲ درصد و ژاپن و چین به ترتیب ۱۳٫۱ درصد و ۱۰٫۲ درصد را از این میزان به خود اختصاص خواهند داد.

زون رن پنگ  (Zhon-Ren Peng)که کرسی دپارتمان شهرسازی و برنامه­ریزی منطقه­ای دانشگاه فلوریدا را بر عهده دارد و در عین حال یک متخصص باتجربه در زمینه برنامه­ریزی حمل و نقل در چین است، می­گوید:” ماشین‌های برقی نشان می‌دهند که یک مسیر درست در چین در حال طی شدن است. مردم چین از عهده ساخت این نوع ماشین‌ها برخواهند آمد و نظر به این که این مدل‌ها در مقایسه با وسایل نقلیه متعارف سطوح کم‌تری از گازهای گلخانه­ای و آلاینده­ها را نیز منتشرمی­کنند، اهمیت این موضوع چندبرابر می­شود.»

اما بایستی به این مساله هم توجه کرد که چین سهم عمده­ای نیز در مصرف زغال­سنگ دارد و لذا یک انرژی پاک­تر به طور مشخص می­تواند ردپای کربن را به کلی از این معادلات حذف کند. درست است که هنوز برای برق­رسانی به وسایل نقلیه شخصی یک راه­حل قطعی پیشنهاد نشده اما بدیهی است که خودروهای برقی نمی­توانند مساله اصلی را که عبارت است از حضور ماشین‌های متعدد در خیابان و نبود جاده­های کافی حل کنند.

شرکت‌های نام‌آور و خودروهای دوست‌دار محیط‌زیست

از آن جایی که در چین به ازای هر ۱۰۰۰ نفر یک ماشین وجود دارد، در نتیجه استفاده از وسایل نقلیه شخصی هنوز در چین به اندازه اروپا و آمریکای شمالی عادی نشده است. با این وجود دکتر اسپرلینگ می‌گوید که مردم به سرعت در حال تغییر گرایش و روی آوردن به سمت گزینه ترانزیت موتوری هستند.

مقاله آلودگی هوا

شب‌های شلوغ شهر پکن

جالب این جاست که در برخی از محدوده­ها حتی نرخ مالکیت شخصی اتومبیل نیز به شدت رو به افزایش است. نمونه موردی که اخیرا مدنظر متخصصین قرار گرفته، پکن است که بنابر گزارش رسانه دولتی چین در حال حاضر بیش‌تر از ۴.۷ میلیون وسیله نقلیه در خیابان­های آن تردد می­کنند.

به عنوان مثال تنها در خلال یک هفته (از ۲۹ نوامبر الی ۵ دسامبر در سال ۲۰۱۶)، بیش از ۲۱ هزار ماشین جدید وارد خیابان­های پکن شد. رقمی که بیش‌تر از ۲ برابر رقم ارائه شده، در خلال همان هفته در سال ۲۰۱۵  بود. شهرداری پکن در پاسخ  به این اتفاق، در روز دوشنبه ۶ دسامبر سال ۲۰۱۶، پیش­نویس آیین نامه­ای را منتشر کرد که خرید وسایل نقلیه را به منظور استفاده شخصی محدود می‌کرد و در ضمن شهروندان به دستور شهرداری، از خرید ماشین­های جدید توسط آژانس‌های دولتی نیز تا پایان سال ۲۰۱۷ منع شده‌اند.

برخی پیشنهادات دیگر نیز در این پیش­نویس ارائه شده که به این شرح است: «محدودیت رفت و آمد بر اساس پلاک‌های زوج و فرد و در عین حال بهره­برداری بالقوه از هزاران دوچرخه به منظور استفاده عمومی در شهر»، البته هنوز سازندگان اتومبیل نیم نگاهی امیدوار به بازار اتومبیل­های محیط­زیست دوست­ دارند.

شورلت ولت(Chevy Volt)  از جنرال موتورز و کارما(Karma)  دوگانه­سوز از شرکت اتومبیل­سازی فیسکر(Fisker Automotive)  از جمله خودروهای برقی هستند که در طی چند ساله اخیر به بازار چین معرفی شده­اند.

تویوتا نیز در سال ۲۰۱۲ طرح‌هایی برای آزمایش خودروهای اتصال برقی دوگانه­سوز در تیان جین (Tianjin) ارائه داد. بزرگ‌ترین کارخانه اتومبیل­سازی چین، سایک موتور کورپ(SAIC Motor Crop)  در سال ۲۰۱۲ مدل‌های تمام برقی و دوگانه­سوز خود را وارد بازار کرد.

کارخانه اتومبیل­سازی نیسان برای معرفی اتومبیل­های برقی نیسان به چین هنوز دست به عصا عمل می‌کند و این در حالی است که این شرکت با همکاری شهرداری وهان (Wuhan) درصدد اجرای یک برنامه آموزشی است. این طرح ۲۵ وسیله نقلیه برقی را در سال ۲۰۱۱ وارد بازار شهر وهان کرد.

با وجود همه این‌ها، چین تمام تلاش خود را کرده که برق­رسانی را به دقت تحت کنترل داشته باشد. محدودیت‌های اعمال شده برای موتورسیکلت‌های گازسوز در چندین شهر باعث شد که امکان استفاده از مدل‌های الکتریکی فراهم شود.

نقشه آلودگی هوای تهران

ترافیک‌های سرسام‌آور در شهر پکن

پیشرفت‌هایی که در ساخت باطری­ها اعمال شده و در عین حال گرایش به سمت تکنولوژی‌های موتوری سبب می­شود که وسایل نقلیه موتوری هم از نظر عملی بهتر و کارآمدتر عمل کنند و ضمنا ساخت آن‌ها هم مستلزم صرف هزینه کم‌تری باشد.

افزایش درآمد به مصرف­کنندگان اجازه می­دهد که وسایل نقلیه برقی موتوری را که ترکیبی است از دوچرخه و وسایل حمل و نقل عمومی است، جایگزین موتورسیکلت‌های معمولی کنند. با توسعه شهرهای چینی، مسیری که شهروندان بایستی در سفرهای درون­شهری بپیمایند، طولانی­تر می­شود و این خود موضوعی است که استفاده از ماشین‌ها، موتورها و دوچرخه­های سریع‌تر، پرتنوع­تر و پیشرفته­تر را تشویق می­کند.

نباید فراموش کرد که فروش وسایل نقلیه برقی موتوری در چین از سال ۲۰۰۶ به بعد افزایش یافته و این افزایش تقریبا معادل افزایش وسایل نقلیه گازوئیلی است. امروزه این تنها کمپانی‌های ماشین­سازی نیستند که می‌خواهند تا بازارهای مصرف چین را در اختیار بگیرند بلکه دولت چین هم تضمین کرده که ظرف دهه آتی ۱۵ میلیون دلار را به منظور ارتقاء تکنولوژی وسایل نقلیه پیشرفته و زیرساخت‌ها سرمایه­گذاری خواهد کرد.

کمپانی‌هایی مثل زیمنس (Siemens) و اکو (Eco) امید دارند که بتوانند ایستگاه‌های شارژ اتومبیل­های برقی را در کشور سازماندهی کنند. بر اساس پیش­بینی­های موسسه تحقیقاتی پایک از سال ۲۰۱۵ چین توانسته ۴۸ درصد از ۱٫۹ میلیون دلار فروش تجهیزات شارژ اتومبیل­ها را در سطح جهان به نفع خود جمع­آوری کند.

دولت چین چند دلیل دارد که بخواهد بر روی توسعه وسایل نقلیه برقی و زیرساخت‌های آن سرمایه­گذاری کند و حتی برای آن‌ها متحمل هزینه نیز شود. دکتر اسپرلینگ می‌گوید که احتمالا کمپانی‌های اتومبیل­سازی داخل چین مجبور به رقابت با شرکت‌های تثبیت شده بین­المللی خواهند شد و این می­تواند سازندگان اتومبیل را ناخودآگاه به پیشروی در زمینه تکنولوژی ماشین‌های برقی هم سوق دهد.

تحقیق در مورد آلودگی هوا

نخستین بی‌ام‌دبلیو دوست‌دار محیط‌زیست

اما علی‌رغم کلیه این تلاش‌ها وسایل نقلیه برقی هنوز در بازار چین موفقیت کامل را کسب نکرده­اند. حتی به تازگی طرح‌هایی که بر روی نمونه­های تمام برقی متمرکز هستند، به دلیل کمبود زیرساخت‌ها در معرض انتقاداتی قرار گرفته­اند.

 چالش‌های حمل و نقل عمومی در چین

یک متخصص ترافیک به مجله جغرافیای ملی (نشنال جئوگرافی) می­گوید: «خودروهای برقی نسبت به گزینه­های حمل و نقل عمومی نظیر اتوبوس‌ها و ترن‌های درون­شهری از اهمیت کم‌تری برخوردارند. اما از دیدگاه مباحث پایداری در درازمدت حمل و نقل عمومی احتمالا از اهمیت بیش‌تری برخوردار است.»

ظواهر امر حاکی از آن است که چین گام‌های مثبت بسیاری جهت توسعه حمل و نقل عمومی برداشته. اما به باور کارشناسان ترافیک، کشور چین هنوز مسیری طولانی را بایستی طی کند بالاخص زمانی که صحبت از سیستم‌های اتوبوسرانی به میان می­آید، جاهای خالی بسیاری برای چین وجود دارد.

اتوبوس‌های قدیمی و سنتی هنوز در بسیاری از محدوده­های این کشور تردد می­کنند. به همین دلیل متخصصین معتقدند که برنامه صحیح حرکت اتوبوس‌ها بایستی از طریق موبایل در اختیار عموم قرار گیرد تا بلکه این امر حمل و نقل عمومی را در موقعیتی بهتر قرار دهد.

البته سابق بر این در برخی از اتوبوس‌های شانگهای و برخی از شهرهای بزرگ، اطلاعات به هنگام شده حرکت اتوبوس‌ها در دسترس عموم قرار می­گرفت، اما منظور از اجرای این طرح عملی ساختن آن در سایر نقاط کشور است. نقاطی که نه تنها برنامه صحیحی برای حرکت اتوبوس‌ها ندارند بلکه حتی با کمبود ایستگاه‌های اتوبوس نیز مواجه­اند.

بدیهی است که اگر مسایلی از این دست حل نشود، مردم در نهایت سرگردان نخواهند شد. به عنوان مثال بارها دیده شده که مردم به محل تعیین شده، مراجعه می­کنند اما از اتوبوس خبری نیست.مشکل بزرگ‌تر این جاست که چگونه این اطلاعات بایستی در بین مردم توزیع شود. هنوز موانع سازمانی بسیاری بر سرراه توزیع داده‌های حمل و نقل در چین وجود دارد. یک مشکل این است که هیچ راه­حل سیستماتیکی برای بهره­برداری از این داده‌ها وجود ندارد.

در چین به دلیل راه‌سازی­های پرتراکم، مسیرهای مربوط به ترن‌های سریع­السیر شهری در نقاطی فوق­العاده خطرناک طراحی و اجرا می­شوند. تنها در ظرف ۶ سال اخیر، چین توانسته بزرگ‌ترین شبکه ترن‌های سریع­السیر درون­شهری را در جهان احداث کند.

در برنامه­ریزی ایستگاه‌های قطارهای سریع­السیر درون­شهری چین به ندرت به موضوع «طراحی ترانزیت متناسب با الگوهای مشرق زمین» توجه می‌کند و به همین دلیل است که خطر تراکم یا ازدحام به واسطه توسعه مهارنشده احساس می­شود. اما هنوز چین فرصت آن را دارد که یک برنامه­ریزی صحیح­تر را به اجرا بگذارد.

منبع: nationalgeographic

مطلب آیا آلودگی هوا می‌تواند چینی‌ها را متحول کند؟ برای نخستین بار در دیجی‌کالا مگ منتشر شده است.

تب آلبوم دیجیتال پانینی جام جهانی ۲۰۱۸ چهار میلیون نفر را گرفتار کرد

دیجی‌کالا مگ – منبع جامع اخبار و مقالات تخصصی در حوزه‌ی محصولات دیجیتال، دانش و فناوری و بازی

در حالی که در روزهای گذشته خبر از اشتیاق مردم کشور اروگوئه برای جمع آوری آلبوم‌هایی که پانینی در آستانه جام جهانی ۲۰۱۸ روسیه منتشر می‌کند داده بودیم، به نظر می‌رسد این تب فراگیر شده است و  طرفداران فوتبال در تمامی دنیا به جمع آوری استیکر های این بازی به صورت دیجیتال روی آورده‌اند. این آلبوم دیجیتال که با پشتیبانی کوکاکولا منتشر شده است تا به حال نظر ۴ میلیون نفر را به خود جلب کرده است و این ۴ میلیون نفر به جمع آوری استیکرها، جابه جا کردن آنها با یکدیگر و منتشر کردن آنها در شبکه‌های اجتماعی خود مشغولند. در طول ۳ هفته‌ای که این آلبوم‌ها به صورت دیجیتال منتشر شده‌اند و در فاصله ۳ ماهه‌ای که تا پایان این مسابقه باقی مانده است رکورد دور گذشته این مسابقه که مربوط به جام جهانی ۲۰۱۴ برزیل بود شکسته شده است و تا به حال بیش از ۱ میلیون نفر به تعداد شرکت کنندگان دور پیش این رقابت‌ها افزوده شده است. شما نیز می‌توانید به عنوان یکی از شرکت کنندگان به وسیله دیوایس اندروید، ios و حتی دسکتاپ کامپیوتر در این مسابقه حاضر باشید و روزانه ۲ پک رایگان دریافت کنید و استیکرهای تکراری خود را با سایر طرفداران عوض کنید، حتی اگر پک‌های فیزیکی این بازی را خریداری می‌کنید می‌توانید با اسکن کردن کدی که پشت این پک‌ها قرار دارد استیکرهای موجود در پک فیزیکی خود را در نسخه دیجیتال بازی نیز در اختیار داشته باشید.

طرفدارانی که تا قبل از ۳۱ آگوست آلبوم خود را تکمیل کنند در قرعه کشی جایزه بزرگ این مسابقه وارد می‌شوند و ۵۰ برنده این قرعه کشی کتاب فیزیکی رسمی، لوکس و زیبای مسابقات جام جهانی ۲۰۱۸ روسیه را از پانینی دریافت خواهند کرد. علاوه بر این برندگان این مسابقه کد پانینی من را دریافت می‌کنند که به کمک این کد می‌توانند ۱۰ استیکر فیزیکی را سفارش داده و در کتابی که برنده شده‌اند نگاهداری کنند. استیکرهای پانینی من قابل شخصی سازی است و شما می‌توانید با استیکرهای خاص پانینی خود را در تاریخ فوتبال ثبت کنید.

در طول ۷ هفته‌ای که از آغاز این بازی می‌گذرد رقم سرسام آور ۱۱۵ میلیون جابه جایی کارت بین طرفداران و شرکت کنندگان در آلبوم پانینی جام جهانی ۲۰۱۸ ثبت شده است اما هنوز این رقم می‌تواند بیشتر و بیشتر بشود چرا که هنوز ۳ تا ۳.۵ میلیون نفر از شرکت کنندگان در این بازی هنوز موفق نشده‌اند آلبوم خود را تکمیل کنند. بنابراین اگر شما هم هنوز موفق نشده‌اید آلبوم خود را تکمیل کنید سعی کنید به گروه‌ها و تیم‌هایی بپیوندید که در آنها بتوانید کارت‌ها و استیکرهایی که هنوز موفق به دریافت آنها نشده اید را به دست آورید.

 

 

مطلب تب آلبوم دیجیتال پانینی جام جهانی ۲۰۱۸ چهار میلیون نفر را گرفتار کرد برای نخستین بار در دیجی‌کالا مگ منتشر شده است.

۷ پیشنهاد متفاوت برای خرید دفتر یادداشت

دیجی‌کالا مگ – منبع جامع اخبار و مقالات تخصصی در حوزه‌ی محصولات دیجیتال، دانش و فناوری و بازی

رگ‌های کوچک می‌توانند ایده‌های بزرگ را حمل کنند. همانطور یک دفتر یادداشت کوچک می‌تواند تمام افکار ما، برنامه‌های ما، نقاشی‌های ما و شعرهای ما را در خود جای دهد. هرچیزی که بتوانیم بنویسیم و بکشیم را فقط کافیست بر کاغذهای دفترچه یادادشتمان بیاوریم. یک دفترچه یادداشت کوچک که در جیب هم جا شود یا یک دفترچه که هر صفحه‌اش آنقدر بزرگ باشد که تمام برنامه‌های روزمان در یک صفحه جا بشود. اگر از من بپرسید، به نظرم همه ما به حداقل یک دفترچه یادداشت احتیاج داریم؛ تا همیشه کنار دستمان باشد و بتوانیم افکارمان را در آن بنویسیم. در این راهنمای خرید چند دفترچه مختلف برای کاربردها و سلیقه‌های مختلف به شما معرفی می‌کنیم. دفترچه بعدی خود را از اینجا پیدا کنید:

دفتر يادداشت Cross Journals

یک دفترچه یادداشت درست و حسابی و تر و تمیز برای افراد منظم و با برنامه که ترجیح می‌دهند برنامه‌های روزانه خود را یادداشت کنند و اصولا افراد با برنامه‌ای هستند. این دفترچه یادداشت جلد چرمی محکم و بسیار جذابی دارد و رنگ کاغذهای آن شیری کلاسیک است. وزنش ۱۵۰ گرم است و به راحتی در جیب حمل می‌شود. این دفترچه را برای افراد خاص هدیه بگیرید.

 

دفتر یادداشت Fairy Land

یک دفترچه یادداشت خوش رنگ که روی جلد آن با گل‌های صحرایی تزیین شده. این دفترچه قطع عمودی دارد و ساخته شده تا رویاها و یادداشت‌های روزانه خودتان را درآن بنویسید. رنگ سبز تیره‌ای دارد که حس و حال خوبی با دیدنش پیدا می‌کنید.

دفتر یادداشت Carpeti 

جذابیت این دفتریادداشت برای شما هیچ‌وقت کم نخواهد شد. طراحی جالبی که شاید به نوعی پست مدرن باشد. جلد این دفترچه بافت نمد مانند سنتی با رنگ خاکستری دارد که در کنار رنگ تند برگه‌ها هارمونی جذاب و متفاوتی به دفتریادداشت داده است. کاغذها سفید خط‌دار هستند و لبه آن ها آغشته به رنگهای شارپ زرد، نارنجی، آبی، قرمز و سبز شده است. دفترچه کوچکی نیست و باید آن را درکیف‌تان حمل کنید. درضمن پشت جلد یک پاکت مدارک برای این دفترچه طراحی شده که ممکن است خیلی کارامد باشد.

 

دفتر یادداشت تهران

برای کسانی که از دفترچه فقط برای نوشتن استفاده نمی‌‌کنند و صفحات بی‌خطی برای طراحی کردن می‌خواهند. این دفتر قطع مربع دارد که برای طراحی کردن خیلی جذاب است. طراحی جلد آن مخمل ساده و جذاب است. سفید با کالیگرافی اسم «تهران». یکی دیگر از مزایای این دفترچه، سیمی بودن آن است که طراحی و نوشتن در آن را راحت‌تر می‌کند.

دفتر یادداشت Flowery World

یک دفتریادداشت کوچک فانتزی که با رنگ‌های شاد که می‌‌تواند دل هر دختری رابه دست آورد. این دفترچه جلد پارچه مخمل بسیار لطیف است. این دفتریادداشت رنگ‌های‌متنوع دارد و بسیار باریک است و در کیف جای زیادی نمی‌گیرد.

دفتر ترمه طرح ۱۰۰۰۳

یک دفتر یادداشت سبک و زیبا برای یادداشت‌های روزانه. علت سبک بودن این دفترچه یادداشت جلد کاغذی و انعطاف‌پذیر آن است. ورق‌های آن از بالا صحافی شده‌اند و دست شما را نمی‌گیرد. صفحات پرفراژ شده آن امکان بیشتری نسبت به کاغذ خط‌دار در اختیار شما قرار می‌دهند.

دفتر يادداشت تخته سياه طرح مرتاض هندي

یک دفتر یادداشت مدرن با کاغذ‌های سیاه و سفید. این دفترچه مربع طراحی روی جلد جالبی دارد. طراحی مینیمال از یک مرتاز بر زمینه نوشته‌هایی که برعکس شده‌اند. این دفترچه صدبرگ جزو لوازم تحریر خاص و منحصر به‌ فرد محسوب می‌شود که بعضی‌ از سلیقه‌ها را عاشق خود می‌کند. وزن دفتر حدود ۵۰ گرم است و جلد محکمی دارد.

دفتر يادداشت لگو

جلذ این دفتر یادداشت بسیار نرم و سیلیکونی است. طراحی خلاقانه آن یادآور طرح لگو است که برای طرفداران لگو خیلی جذاب است. روی جلد چند تکه مجزا قرار دارد که می‌توانید مثل لگو با آن‌ها بازی کنید. تصور کنید این دفتریادداشت لگویی چقدر می‌تواند در جلسات خسته‌کننده شما را سرگرم کند!

 

مطلب ۷ پیشنهاد متفاوت برای خرید دفتر یادداشت برای نخستین بار در دیجی‌کالا مگ منتشر شده است.

چرا کوسه حمله می‌کند؟

دیجی‌کالا مگ – منبع جامع اخبار و مقالات تخصصی در حوزه‌ی محصولات دیجیتال، دانش و فناوری و بازی

آب‌های کم‌عمق نزدیک سواحل، معمولا جولانگاه مناسبی برای یکی از شناخته‌شده‌ترین شکارچیان آبزی روی کره زمین است. وقتی این شکارچیان مهیب به انسان حمله می‌کنند، در وهله نخست این طور به نظر می‌رسد که قصد دارند تا قربانی را به طور کامل بخورند. اما واقعیت این است که شکارچیان به ظاهر خون‌آشام دریاها و اقیانوس‌ها مثل کوسه ها اغلب پس از همان حمله اولیه، طعمه انسانی را رها می‌کنند و فردی که به این شکل مورد حمله قرار گرفته باشد، خورده نمی‌شود بلکه خون زیادی را به واسطه آسیب جدی از دست خواهد داد و این امر است که می‌تواند منجر به مرگ قربانی شود.

یک فسیل زنده

در جهان حدود ۴۰۰ نوع مختلف از کوسه­‌ها وجود دارد. بعضی از آن‌ها درست به بزرگی نهنگ‌ها هستند و برخی دیگر به اندازه یک سیگار کوچک هم نیستند. برخی کوسه‌ها از گیاهان کوچک و موجودات ریزی به نام پلانکتون‌ها تغذیه می­کنند، برخی دیگر گوشتخوار هستند و برخی هم ماهیان، اسکوئیدها یا ماهیان مرکب و خوک‌های دریایی را برای یک وعده غذایی ترجیح می‌دهند. اما جالب است که بدانید برخی از کوسه­‌ها عادت به تغذیه از بقایای غذای دیگران یا اصطلاحا لاشه حیوانات دارند.

کوسه ببری

آیا می‌دانستید که بعضی از کوسه‌ها، کوسه‌خوار هستند؟ هزاران تخم در داخل بدن کوسه مادر رشد می‌کند. گروه اولی که از تخم خارج می‌شوند، از تخم‌های دیگر که باز نشده و توسط مادر تولید شده تغذیه می‌کنند. دانشمندان از این کوسه‌ها اطلاعات اندکی در دست دارند. کوسه سفید بزرگ یکی از آن نوع کوسه‌ها است که رازهای بسیاری دارد. تاکنون یک کوسه سفید باردار به دام محققان نیفتاده تا بتوانند مطالعات تکمیلی از این دست را بر روی آن انجام دهند.

کوسه‌­ها را می­توان در اعماق گوناگون و زیستگاه­های متفاوت، از آب‌های مناطق حاره گرفته تا آب‌های سرد دریاهای قطبی جستجو کرد. حتی برخی از کوسه­ها در آب‌های شیرین از جمله رودخانه­ها و دریاچه­ها زیست می­کنند.

کوسه­‌ها همانند ماهیان دیگر اکسیژن را از آب و از طریق آبشش­ها می­گیرند. برخی از کوسه­ها زندگی انفرادی را ترجیح می­دهند در حالی که برخی دیگر عادت به زندگی در یک گروه دارند.

کوسه سفید بزرگ (Carcharodon carcharias) که وسعت قلمرو آن حتی به غرب اقیانوس هند هم می­رسد، یکی از بزرگ‌ترین شکارچیان ماهی است که اغلب از آن با عنوان قاتل درنده یاد می­شود.

این شهرت ظاهرا بعد از ساخت فیلم آرواره­ها به این گونه اطلاق شده اما به باور بسیاری از زیست­شناسان این فیلم، دامنه تخیل انسان را درنوردیده چرا که کوسه‌­­های سفید بزرگ در دنیای واقعی تنها گاهی از طعمه­های بزرگ تغذیه می­کنند و حمله آن‌ها به انسان بسیار نادر و اغلب  به دلیل تشخیص اشتباه انسان با طعمه­های اصلی اتفاق می­افتد.

دانشمندان به این جمع‌بندی رسیده‌اند که هر چقدر که یک کوسه آرام‌تر رشد کند، مدت زمان بیش‌تری را زنده خواهد بود. اغلب کوسه‌ها در حدود ۲۰ تا ۳۰ سال عمر می‌کنند. سگ ماهی (Dog Fish) که در حدود ۱.۶ متر طول دارد، حداقل طول عمری نزدیک به ۴۰ سال دارد اما برخی از گونه‌های آن هستند که بیش از ۱۰۰ سال عمر می‌کنند.

کوسه نهنگ

تاریخچه حضور کوسه‌ها در اقیانوس‌ها به بیش از ۴۵۰ میلیون سال پیش بازمی‌گردد. بررسی‌ها نشان می‌دهد که خلیج‌فارس یکی از خاستگاه‌های کوسه‌های نخستین بوده است. بر اساس مطالعات باستان‌شناسی در ابوظبی، نمونه‌هایی مختلف از انواع مهره و دندان‌های کوسه‌ها در سایت‌های مختلف باستان‌شناسی پیدا شده که نشان می‌دهد، قدمت حضور کوسه‌ها در این عرصه آبی رقمی در حدود ۷ هزار سال پیش است.

کوسه­‌های خلیج­‌فارس

در حدود ۳۰ گونه مختلف از کوسه­‌ها در آب‌های خلیج­فارس شناسایی شده‌اند. بنا به گفته محققان، خلیج­فارس به دلیل وضعیت خاص توپوگرافی‌اش می­بایست بیش‌تر از نظر شناخت گونه­های مختلف مورد مطالعه قرار گیرد چرا که احتمال ثبت گونه­ها و ژن‌های جدید در آن بعید نیست.

کوسه­‌های خلیج­فارس از نظر بیومتری یا زیست­سنجی تفاوت‌های آشکاری با یکدیگر دارند به عنوان مثال برخی از گونه­ها بین ۷۰ تا ۸۰ سانتی‌متر طول دارند در حالی که برخی دیگر به ۴ متر طول هم می‌رسند.

کوسه نهنگی یا وال کوسه (Rhinchodon typus) که در زبان محلی به آن کولی کر می‌گویند، گونه­ای است که در فهرست سرخ اتحادیه جهانی حفاظت از طبیعت و منابع طبیعی (آی‌یو‌سی‌ان) در رده آسیب­پذیر قرار دارد و طول آن گاهی به بیش‌تر از ۱۵ متر هم می­رسد. جمعیت این گونه در ظرف سال‌های اخیر روندی کاهشی داشته و همین مساله باعث شده که بسیاری از متخصصان نگران بقای این گونه باشند.

متاسفانه تاریخچه حیات این گونه به درستی مورد مطالعه قرار نگرفته اما دانشمندان می­دانند که این گونه قلمرو نسبتا وسیعی در آب‌های گرم و مناطق حاره­ای دارد. در جنوب­شرقی آسیا بسیاری از ماهیگیران، وال­کوسه را از طریق نیزه­های خاصی و به طرزی فجیعانه شکار می­کنند.

طبیعت مهاجرگونه این کوسه سبب شده که بسیاری از صیادان آن را به طور ناخواسته شکار کنند متاسفانه آمار برخورد این گونه با کشتی­ها و لنج­ها نیز کم نیست. علی‌رغم این که برخی از ماهیگیران عمدا این کوسه را می­کشند اما جالب است که بدانید برخی از ماهیگیران هم در مقابل به شدت از کشتن آن پرهیز می­کنند.

یک دلیل این مساله شاید به واسطه نقش مهمی است که وال­کوسه­ها یا همان کوسه­‌های کولی­کر در جذب توریسم ایفاء می­کنند. در برخی کشورها از جمله استرالیا، قوانین فوق­العاده سخت­گیرانه­ای در مورد شکار این گونه وضع شده است. در کشورهای دیگر از جمله مالدیو، فیلیپین، هند، تایلند، مالزی، هندوراس و مکزیک نیز تلاش‌هایی در دست انجام است.

تولید مثل کوسه

یک روایت هست که می‌گوید: «کوسه‌ها از آبی که در آن شنا می‌کنند، سنگین‌تر هستند.» این روایت تا اندازه‌ای صحت دارد چرا که کوسه‌ها مقادیر قابل‌توجهی روغن در بدن‌شان دارند و این روغن با ایجاد کردن یک حالت شناور، مانع غرق شدن کوسه‌ها می‌شود. از طرف دیگر اغلب ماهیان استخوانی دارای سوراخی به نام کیسه شنا هستند که آن را از هوا و گاز پر می‌کنند تا سبک‌تر از آب باشند. حال این سوال پیش می‌آید که کوسه‌های سنگین را روغن روی آب نگه می‌دارد یا کیسه شنا؟ پاسخ این سوال هنوز به درستی مشخص نیست.

معرفی و شناخت صحیح این گونه و اعمال طرح‌های حفاظتی و مشارکت مردمی در بسیاری از نقاط جهان باعث شده ماهیگیران به این جمع­بندی برسند که اهمیت حضور این گونه­ در آب‌ها و تاثیر آن در جذب گردشگر می­تواند حتی از صید ماهی نیز بیش‌تر باشد.

ماهیان آدم‌خوار

درست است که حمله کوسه به انسان خیلی شایع نیست اما به هر حال گاهی اتفاق می‌افتد که کوسه ماهی‌های بزرگ یا معمولی، آدم‌ها را مورد حمله قرار می‌دهند. کوسه‌ها اغلب در آب‌های کم‌عمق دریا نزدیک سواحل از جمله سواحل استرالیا، آمریکا و آفریقای جنوبی دیده می‌شوند.

این ماهیان عجیب و ترسناک که طول بعضی از آن‌ها به ۱۰ متر هم می‌رسد، بعضی وقت‌ها به اولین قسمت‌های ساحلی نزدیک و به شناگران حمله‌ می‌کنند. روایت‌هایی هم از حمله کوسه‌ها به شناگرانی که در اعماق کم‌تر از ۱.۵ متر شنا می‌کرده‌اند، وجود دارد.

اهالی جزایر هاوایی از کوسه‌ها مثل طاعون وحشت دارند. بومی‌ها می‌گویند که کوسه‌ها گاهی قایق‌های آن‌ها را سرنگون کرده و سرنشینان را مورد حمله قرار داده‌اند. در اوایل سال ۱۹۵۰ میلادی دانشمندی به نام کوپلسن (Cop Elson) حملات کوسه‌ها را مورد مطالعه و ارزیابی قرار داد. وی ۱۰۴ مورد از حملات کوسه‌ها در آب‌های استرالیا را به طور دقیق مطالعه و بررسی کرد.

کوسه ماهی

مطالعات مستمر در سواحل آفریقای جنوبی نشان داده که ۲ گونه از کوسه‌ها بیش‌تر از سایر گونه‌ها در این کشور آسیب‌رسان هستند و این ۲ گونه به ترتیب عبارتند از کوسه سفید بزرگ و ببر کوسه. سواحل آمانزیمتوتی (Amanzimtoti) واقع در جنوب دوربان (Durban) جزو خطرناک‌ترین سواحل از نظر حمله کوسه در دنیا است.

مطالعات این دانشمند نشان می‌دهد که اغلب حملات کوسه‌ها در بعدازظهرها رخ می‌دهد. وی متوجه شد که کوسه‌ها مناطقی را بیش‌تر مورد حمله قرار می‌دهند که تعداد شناگران در آن‌ها بیش‌تر است.

دلایل حملات کوسه‌ها

متاسفانه در اغلب کتاب‌ها و فیلم‌ها نشان داده می‌شود که کوسه‌ها دائما در جستجوی شکار هستند و تصویری که از آن‌ها ترسیم می‌شود، معمولا خطرناک و وهم‌برانگیز است. آیا به راستی کوسه‌ها هر جنبنده‌ای که در مسیرشان باشد را می‌درند؟

تحقیقات دانشمندان نشان می‌دهد که تعداد زیادی از حملات کوسه‌ها بسیار ناگهانی اتفاق افتاده به طوری که حتی قربانیان و تماشاچیان قادر نبوده‌اند که وضعیت را با جزئیات تشریح کنند یا حتی بگویند که چه نوع کوسه‌ای مقصر حمله است.

تئوری‌های مختلفی در مورد چرایی حمله کوسه‌ها به انسان وجود دارد. یک تئوری می‌گوید که علت حمله کوسه‌ها به انسان، این است که آن‌ها به انسان به عنوان وعده غذایی نگاه می‌کنند. جالب است که حتی برخی از مردم نیز بر این باور هستند که کوسه‌ها به دنبال انسان می‌گردند. اما گزارشات حملات کوسه‌ها، این تئوری را رد می‌کند.

کوسه سرچکشی

مطالعه ۱۲۰۰ مورد حمله کوسه در نقاط مختلف دنیا نشان می‌دهد که در چهار مورد، تنها یک یا دو بار کوسه به انسان حمله کرده در حالی که بدیهی است که اگر کوسه قصد خوردن طعمه را داشته باشد، آن را بدون معطلی خواهد خورد.

اشتباه در تشخیص هویت یک تئوری دیگر است که در این زمینه مطرح شده است. برخی از محققان می‌گویند که کوسه‌ها قربانی خود را به جای یک ماهی بزرگ یا یک فک می‌گیرند اما اغلب با تشخیص این که اشتباه کرده‌اند، طعمه را رها می‌کنند. موارد متعددی از حمله کوسه‌ها به تخته‌های شنا و قایق‌های کوچک نیز گزارش شده است. بدیهی است که کوسه علاقه‌ای به خوردن رشته‌های فیبری تخته شنا ندارد بنابراین برخی از کارشناسان می‌گویند که کوسه به دلیل تشخیص اشتباه مرتکب چنین اعمالی می‌شود.

یک توضیح بدیهی برای حملات کوسه‌ها این است که آن‌ها صرفا سعی می‌کنند تا از مزاحمت‌های انسانی دوری و اجتناب کنند و از این نظر با بسیاری دیگر از حیوانات وجه اشتراک دارند. اما بدیهی است که سلاح مرگ‌بار کوسه‌ها یعنی دندان‌های تیزشان اغلب فجایع دردناکی را برای قربانی به ارمغان می‌آورد.

یک تئوری دیگر در مورد دلیل حمله کوسه‌ها به انسان این است که تصور می‌شود انسان‌ها به نوعی آن‌ها را تحریک می‌کنند. اگر کسی شما را در تنگنا قرار دهد و شما احساس کنید که او می‌خواهد به شما آسیب برساند، برای مقابله به مثل آماده می‌شوید. کوسه‌ها نیز همین‌طور عمل می‌کنند. دانشمندان بسیاری بر این باور هستند که تعداد زیادی از حملات کوسه‌ها به غواصان و ماهیگیران به این دلیل اتفاق می‌افتد که کوسه احساس خطر می‌کند.

فراموش نکنید که یک غواص که دوربین در دست دارد، می‌تواند زنگ خطری جدی برای یک کوسه باشد. یک شناگر که در کنار ساحل مرتب دست و پا می‌زند یا حتی آرام و بدون تحرک است، می‌تواند شبیه یک دشمن فرضی برای کوسه جلوه کند و مواردی از این دست است که بحران‌های جدی را در سواحل سرتاسر دنیا رقم زده است.

منبع: kronosrising defenders shark-facts

مطلب چرا کوسه حمله می‌کند؟ برای نخستین بار در دیجی‌کالا مگ منتشر شده است.

کاهش زمان طرح ترافیک و زوج و فرد در ماه رمضان

دیجی‌کالا مگ – منبع جامع اخبار و مقالات تخصصی در حوزه‌ی محصولات دیجیتال، دانش و فناوری و بازی

رییس پلیس پایتخت از کاهش یک ساعته زمان پایان طرح ترافیک و زوج و فرد در ایام رمضان خبر داد. بر این اساس طرح ترافیک و زوج و فرد در ماه رمضان تا ساعت ۱۸ اجرا می‌شود.

به گزارش ایسنا، سردار حسین رحیمی اعلام کرد دربرابر تصمیمات اتخاذ شده و تدابیر پیش بینی شده ساعت اتمام طرح ترافیک و زوج و فرد در ایام ماه مبارک رمضان  با یک ساعت کاهش روبرو خواهد بود و به‌جای ساعت ۱۹ ساعت ۱۸ به پایان می‌رسد. بنابراین هر دو طرح از ساعت ۶:۳۰ آغاز شده و در ماه رمضان به‌جای ساعت ۱۹ ساعت ۱۸ به پایان می‌رسد.

جدول قیمت عوارض طرح ترافیک جدید بر اساس ساعات تردد به چهار دسته و نوع معاینه فنی به دو دسته تقسیم می‌شود. در ادامه می‌توانید جدول قیمت عوارض طرح جدید را ببینید.

طرح ترافیک

۹ اردیبهشت‌ماه خبری مبنی بر لغو طرح ترافیک و زوج و فرد در روزهای پنجشنبه برایتان منتشر کردیم. در همی راستا سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در اطلاعیه شماره ۷ اعلام کرد محدودیت روزهای پنجشنبه از ۱۵ اردیبهشت ماه ملغی می‌شود و خودروهای پلاک زوج و فرد مجاز هستند در تمام طول روز در هر دو محدوده تردد کنند.

منبع: ایسنا

مطلب کاهش زمان طرح ترافیک و زوج و فرد در ماه رمضان برای نخستین بار در دیجی‌کالا مگ منتشر شده است.

لیست اولیه اروگوئه اعلام شد؛ خط قرمز روی نام ۳ لژیونر

دیجی‌کالا مگ – منبع جامع اخبار و مقالات تخصصی در حوزه‌ی محصولات دیجیتال، دانش و فناوری و بازی

اروگوئه جزو تیم های جام جهانی ۲۰۱۸ روسیه است. اسکار تابارز سرمربی باتجربه اروگوئه که پیش از این اعلام کرده لیست اولیه تیمش را فقط برای فیفا ارسال می‌کند و آن را رسانه‌ای نمی‌کند، سرانجام مجبور شد مثل همه همکارهایش در دنیا، این لیست را اعلام کند.

لیست اولیه‌ای که فدراسیون فوتبال اروگوئه اعلام کرده ۲۶ نفره است و پیش از پایان مهلت قانونی برای اعلام فهرست نهایی، ۳ بازیکن از این فهرست حذف می‌شوند.

مائورسیو لموس مدافع تیم ساسولوی ایتالیا، آبل هرناندز از هال سیتی انگلیس و دیگو رولان ستاره مالاگا مهمترین چهره های غایب در لیست اروگوئه هستند.

 

لیست اولیه اروگوئه برای جام جهانی ۲۰۱۸

دروازه بان

۱- فرناندو موسلرا(گالاتاسرای، ترکیه)

۲- مارتین سیلوا(واسکو داگاما، برزیل)

۳- مارتین کامپانیا(ایندیپندنته، آرژانتین)

 

مدافعان

۴- دیگو گودین(اتلتیکو مادرید، اسپانیا)

۵- خوزه خیمنز(اتلتیکومادرید، اسپانیا)

۶- مارتین کاسرس(لاتزیو، ایتالیا)

۷- سباستین کوئتس(اسپورتینگ لیسبون، پرتغال)

۸- ماکسیمیلیانو پریرار(پورتو، پرتغال)

۹- گاستون سیلوا(ایندیپندنته، آرژانتین)

۱۰- گیلرمو وارلا(پنارول، اروگوئه)

 

هافبک‌ها

۱۱- رودریگو بنتانکور(یوونتوس، ایتالیا)

۱۲- گاستون رامیرز(سمپدوریا، ایتالیا)

۱۳- لوکاس توریرا(سمپدوریا، ایتالیا)

۱۴- ماتیاس وسینو(اینتر، ایتالیا)

۱۵- دیگو لاکسالت(جنوا، ایتالیا)

۱۶- فدریکو والورده(لاکرونیا، اسپانیا)

۱۷- کارلوس سانچز(مونتری، مکزیک)

۱۸- جاناتان اوراتاویستایا(مونتری، مکزیک)

۱۹- نیکولاس لودیرو(سیتل ساوندرز، آمریکا)

۲۰- جیورجین دی آرسکائتا(کروزیرو، برزیل)

۲۱- نیتن ناندز(بوکاجونیورز، آرژانتین)

۲۲- کریستین رودریگز(پنارول، اروگوئه)

 

مهاجمان

۲۳- لوییس سوارز(بارسلونا، اسپانیا)

۲۴- ادینسون کاوانی(پاری سن ژرمن، فرانسه)

۲۵- کریستین استوانی(خیرونا، اسپانیا)

۲۶- مکسی گومز(سلتاویگو، اسپانیا)

تیم ملی فوتبال اروگوئه قهرمان ۲ دوره رقابت های جام جهانی در گروه A رقابت های روسیه با تیمهای میزبان، عربستان سعودی و مصر هم‌گروه است.

برای آشنایی با گروه اروگوئه اینجا را بخوانید: تیم‌های جام جهانی ۲۰۱۸: گروه A

مطلب لیست اولیه اروگوئه اعلام شد؛ خط قرمز روی نام ۳ لژیونر برای نخستین بار در دیجی‌کالا مگ منتشر شده است.

فهرست جدید قیمت خودروهای وارداتی؛ فولکس تیگوان ۱۰۰ میلیون تومان گران شد!

دیجی‌کالا مگ – منبع جامع اخبار و مقالات تخصصی در حوزه‌ی محصولات دیجیتال، دانش و فناوری و بازی

ایران‌جیب فهرستی از قیمت جدید خودروهای وارداتی در بازار آزاد را منتشر کرده است. در این فهرست به خوبی می‌توانیم متوجه افزایش قیمت خودرو شویم؛ به طوری که ماشینی مثل فولکس تیگوان بیش از ۱۰۰ میلیون تومان گران شده است.

نام خودرو مدل قیمت (۱۶ اردیبهشت) قیمت (۲۵ اردیبهشت)
پژو ۳۰۱ ۲۰۱۶ ۱۰۲/۰۰۰/۰۰۰ ۱۱۰/۰۰۰/۰۰۰
پژو ۵۰۸ ۲۰۱۷ ۲۳۵/۰۰۰/۰۰۰ ۲۴۲/۰۰۰/۰۰۰
سراتو فول + رادار ۲۰۱۷ ۲۰۵/۰۰۰/۰۰۰ ۲۱۶/۰۰۰/۰۰۰
النترا فول + رادار ۲۰۱۷ ۲۰۵/۰۰۰/۰۰۰ ۲۱۵/۰۰۰/۰۰۰
سوناتا هیبرید تیپ GLS+ ۲۰۱۷ ۲۴۵/۰۰۰/۰۰۰ ۲۶۱/۰۰۰/۰۰۰
سوناتا هیبرید تیپ GLS+ ۲۰۱۸ ۲۹۲/۰۰۰/۰۰۰ ۳۰۰/۰۰۰/۰۰۰
سوناتا بنزینی (کرمان موتور) ۲۰۱۷ ۲۴۷/۰۰۰/۰۰۰ ۲۶۶/۰۰۰/۰۰۰
سانتافه (کرمان موتور) ۲۰۱۷ ۳۱۸/۰۰۰/۰۰۰ ۳۴۵/۰۰۰/۰۰۰
سانتافه فول‌ترین مدل ۲۰۱۷ ۳۷۰/۰۰۰/۰۰۰ ۳۹۵/۰۰۰/۰۰۰
توسان فول‌ترین مدل (اتوپارک) ۲۰۱۷ ۲۷۷/۰۰۰/۰۰۰ ۲۸۵/۰۰۰/۰۰۰
رنو کولئوس فول (اتوپارک + اتوترانک) ۲۰۱۷ ۳۱۴/۰۰۰/۰۰۰ ۳۲۵/۰۰۰/۰۰۰
رنو کولئوس فول (اتوپارک + اتوترانک) ۲۰۱۸ ۳۲۸/۰۰۰/۰۰۰ ۳۴۰/۰۰۰/۰۰۰
تلیسمان فول (بهترین رنگ) ۲۰۱۷ ۲۶۷/۰۰۰/۰۰۰ ۳۰۵/۰۰۰/۰۰۰
تلیسمان فول (بهترین رنگ) ۲۰۱۸ ۲۸۴/۰۰۰/۰۰۰ ۳۲۰/۰۰۰/۰۰۰
راو ۴ (الفطیم) ۲۰۱۸ ۳۶۳/۰۰۰/۰۰۰ ۳۷۴/۰۰۰/۰۰۰
راو ۴ (عمان) ۲۰۱۸ ۳۸۵/۰۰۰/۰۰۰ ۴۰۰/۰۰۰/۰۰۰
NX200 فول (FS الفطیم ۷ کلید) ۲۰۱۷ ۶۰۰/۰۰۰/۰۰۰ ۶۳۰/۰۰۰/۰۰۰
NX300 فول (۷ کلید – سفارش آلمان) ۲۰۱۷ ۵۹۰/۰۰۰/۰۰۰ ۶۲۰/۰۰۰/۰۰۰
RX200 لاکچری (۸ کلید + ۷ رادار) ۲۰۱۷ ۹۰۰/۰۰۰/۰۰۰ ۹۴۰/۰۰۰/۰۰۰
اپتیما ۲۰۱۷ فول‌ترین مدل ۲۰۱۷ ۲۸۸/۰۰۰/۰۰۰ ۳۲۰/۰۰۰/۰۰۰
کپچر (گرم‌کن دار) ۲۰۱۷ ۱۴۷/۰۰۰/۰۰۰ ۱۵۰/۰۰۰/۰۰۰
بی ام و x4 فول (هوک برقی + ۷ رادار) ۲۰۱۷ ۷۸۰/۰۰۰/۰۰۰ ۸۰۰/۰۰۰/۰۰۰
سورنتو فول (اینفنیتى و رفلکس) ۲۰۱۷ ۴۱۳/۰۰۰/۰۰۰ ۴۲۵/۰۰۰/۰۰۰
اسپورتیج فول QL ۲۰۱۷ ۳۱۰/۰۰۰/۰۰۰ ۳۲۳/۰۰۰/۰۰۰
تیوولی (ارمور) ۲۰۱۸ ۱۵۱/۰۰۰/۰۰۰ ۱۵۵/۰۰۰/۰۰۰
ایکس-تریل ۲۰۱۷ ۳۰۳/۰۰۰/۰۰۰ ۳۱۰/۰۰۰/۰۰۰
تویوتا CHR (لانچ) ۲۰۱۷ ۲۸۵/۰۰۰/۰۰۰ ۳۰۵/۰۰۰/۰۰۰
تویوتا CHR (دیاموند پلاس) ۲۰۱۷ ۲۷۴/۰۰۰/۰۰۰ ۲۹۵/۰۰۰/۰۰۰
پاسات ۲۰۱۸ ۳۳۰/۰۰۰/۰۰۰ ۴۰۰/۰۰۰/۰۰۰
تیگوان ۲۰۱۸ ۴۰۸/۰۰۰/۰۰۰ ۵۱۰/۰۰۰/۰۰۰

با شرکت ماموت خودرو، نماینده محصولات فولکس در ایران تماسی داشتیم. اپراتور ضمن تایید توقف فروش این خودرو، گفت آخرین قیمت خودرو فولکس تیگوان مربوط به اسفند سال گذشته است و فعلا فروشی ندارند. درصورت باز شدن فروش این خودرو اطلاع‌رسانی می‌شود. قیمت خودروهای منتشر شده مربوط به بازار آزاد است.

به نظر می‌رسد بعد از افزایش نرخ ارز و تحولات اخیر، بسیاری از فروشندگان این فرصت را غنیمت می‌شمارند و ماشین‌های خود را با قیمتی سلیقه‌ای آگهی می‌کنند. همین موضوع باعث شده تا وضعیت بازار ملتهب خودرو بدتر شود و شاهد گرانی چند ده و بعضا چند صد میلیون تومانی خودروهای وارداتی شویم. درحالی امروز خبر افزایش قیمت ۱۰۰ میلیون تومانی فولکس تیگوان را می‌شنویم که ۱۸ دی سال گذشته، خبر مشخص شدن قیمت خودرو فولکس تیگوان و پاسات را برایتان منتشر کردیم. دی ۹۶ قیمت تیگوان ۲۸۹ میلیون تومان اعلام شد و امروز در بازار آزاد شاهد آگهی ۵۵۰ میلیون تومانی این ماشین هستیم.

این گرانی صرفا مربوط به ماشین‌های وارداتی نیست. شرکت‌های خودروساز داخلی هم تصمیم گرفته‌اند ظرف این چند ماه، محصولات خود را در بازه زمانی مختلف گران کنند. در آخرین اخبار داخلی شاهد شنیدن خبر افزایش قیمت ۲ تا ۱۰ میلیون تومانی محصولات ایران‌خودرو بودیم. مدیرعامل سایپا بعد از گران‌کردن محصولات خود به افزایش قیمت مواد اولیه، حقوق و دستمزد کارگران اشاره کرد و گفت ما هم ناچاریم محصولات خود را گران کنیم. پس از افزایش قیمت برخی از محصولات داخلی، مدیران ایران خودرو و سایپا به همراه وزیر صنعت به کمیسیون صنعت مجلس احضار شدند.

مطلب فهرست جدید قیمت خودروهای وارداتی؛ فولکس تیگوان ۱۰۰ میلیون تومان گران شد! برای نخستین بار در دیجی‌کالا مگ منتشر شده است.